港口装卸工艺4-集装箱装卸工艺..ppt

缺点 （1)跨运车本身的价格较贵，采用跨运车进行换装和搬运时可能会提高装卸成本； (2)跨运车采用液压驱动，链条传运，容易损坏，故修理费用高，完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题； (3)跨运车的轮压比底盘车大，一般轮压以lot计，故要求较厚的场地垫层； (4)在进行“门到门”的内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式增加了一次操作。 3．集装箱叉车 （l）起重量应保证能装卸作业所需的各种箱型； (2)起升高度应符合堆垛层数的需要； (3)负荷中心（货叉前壁至货物重心之间的距离）取集装箱宽度的1/2,即1220mm; (4)为适应装卸集装箱的需要，除采用标准货叉外，还应备有顶部起吊的专用吊具； (5)为便于对准箱位，货架应能侧移和左右摆动。 叉车搬运集装箱可以采用以下两种方式： （1)吊运方式：即采用顶部起吊的专用吊具吊运集装箱； (2)叉运方式：利用集装箱底部的叉孔用货叉起运，一般这种方式主要是搬运20ft的集装箱或空箱。 性能要求 4.龙门起重机 龙门起重机简称龙门吊，它是一种在集装箱场地上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。龙门起重机有轮胎式（又称无轨龙门吊）和轨道式（又称有轨龙门吊）两种形式。这种工艺方式是把从集装箱船上卸下来的集装箱一般用场地底盘车（或其他机械）从般边运到场地，在场上采用轮胎式龙门吊或轨道式龙门吊进行堆装或对内陆车辆（公路集产或铁路货车）进行换装。 1)轮胎式龙门起重机 2)轨道式龙门起重机 优点： （1)运行时稳定性好，维修费用低，即使初始 投资稍大，但装卸成本会降低； (2)搬运起重机方式箱列间可不留通道紧密堆装，因此在有限的场地面积内可堆存大量的集装箱，场地面积利用率很高； 门、亦场卜栅话韶重机的运行方向一致、动作单一，故容易采用电子计算机控制，实现操作自动化。因此在现代化集装箱码头上是一种比较理想的机种。 它的缺点是： (1)由于堆装层数较高，如需取出下层的进口集装箱时就要经过多次捣载才能取出，在操作上带来许多麻烦； (2)场上配机数量一般是固定的，故不能用机数来调整场地作业量的不平衡，因此，当货主交接的车辆集中时，可能会发生较长的待机时间，如搬运起重机发生故障，就会迫使装卸桥停止作业； (3)搬运起重机自重较大，轮胎式搬运起重机的轮压一般为20t,轨道式搬运起重机比轮胎式的轮压更大，而且堆装层数多，故场地需要重型铺装； (4)大跨距的搬运起重机由于码头不均匀下沉，可能会产生轨道变形，有时会影响使用，故跨距太大不一定有利。 5．正面吊 正面吊是一种目前在集装箱码头堆场上得到越来越频繁使用的专用机械，其外型结构见图今23所示。虽然这种集装箱堆存设备由于运行方向与作业方向垂直而需要占据较宽的通道，但是它的堆箱层数较高，并且可以为多排集装箱作业。设备的灵活性又较强，因此普遍较受欢迎。采用正面吊可以堆存3一4层重箱，或7一9层的空箱。因此，堆箱场地的利用率较高。目前，正面吊主要还是作为集装箱堆场的辅助作业机械，但是确实是一种很有前景的集装箱装卸的专用设备。 类型代号 用两个字符表示 第一个字符表示集装箱的类型 第二个字符表示集装箱的特征 可从表4-10查到 最大总重（MAX GROSS）为集装箱的自重和最大允许载货量之和 自重（TARE）为集装箱空箱的重量 最大总重和自重均同时用kg和lb在箱门上标注 最大总重和自重 四、集装箱的方位性术语与主要部件名称 方位性术语 前端 Front 没有箱门的一端为前端 后端 Rear 有箱门的一端为后端 左侧 Left 从集装箱后端向前看 左边的一侧 右侧 Right 从集装箱后端向前看 右边的一侧 主要部件名称 角件 corner fitting 角柱 corner post 门楣 door header 门槛 door sill 上侧梁 top side rail 下侧梁 bottom side rail 顶板 roof panel 侧板 side panel 叉槽 fork lift pockets 门锁杆 door locking bar 鹅颈槽 gooseneck tunnel 第三节集装箱吊具 一、集装箱简易起吊方法 1.固定式吊具 2.自动式吊具 3.组合式吊具 4．双箱吊具 第四节 集装箱装卸、搬运机械化 目前从事码头前沿集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁式集装箱装卸桥。 集装箱装卸桥主要由带行走机