专题4-昆明国际航空枢纽综合交通规划设计研究.docxVIP

专题四 昆明国际航空枢纽综合交通规划研究 （初稿） 中国民航科学技术研究院 2017年6月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc482088791 一、发展基础 PAGEREF _Toc482088791 \h 1 HYPERLINK \l _Toc482088792 （一）发展现状 PAGEREF _Toc482088792 \h 1 HYPERLINK \l _Toc482088793 （二）存在问题 PAGEREF _Toc482088793 \h 2 HYPERLINK \l _Toc482088794 二、交通需求及其适应性 PAGEREF _Toc482088794 \h 3 HYPERLINK \l _Toc482088795 （一）需求分析 PAGEREF _Toc482088795 \h 3 HYPERLINK \l _Toc482088796 （二）交通适应性分析 PAGEREF _Toc482088796 \h 12 HYPERLINK \l _Toc482088797 三、规划发展原则及目标 PAGEREF _Toc482088797 \h 13 HYPERLINK \l _Toc482088798 （一）发展原则 PAGEREF _Toc482088798 \h 13 HYPERLINK \l _Toc482088799 （二）发展目标 PAGEREF _Toc482088799 \h 14 HYPERLINK \l _Toc482088800 四、综合交通体系规划方案 PAGEREF _Toc482088800 \h 15 HYPERLINK \l _Toc482088801 （一）国际经验 PAGEREF _Toc482088801 \h 15 HYPERLINK \l _Toc482088802 （二）方案设计 PAGEREF _Toc482088802 \h 18 HYPERLINK \l _Toc482088803 五、建设重点任务 PAGEREF _Toc482088803 \h 19 HYPERLINK \l _Toc482088804 （一）完善集疏运网络体系 PAGEREF _Toc482088804 \h 19 HYPERLINK \l _Toc482088805 （二）建设综合交通中心 PAGEREF _Toc482088805 \h 23 HYPERLINK \l _Toc482088806 （三）提升运输组织及服务水平 PAGEREF _Toc482088806 \h 25 —PAGE \* MERGEFORMAT2— 一、发展基础 （一）发展现状 昆明长水国际机场（以下简称“昆明机场”或“机场”）地处昆明市东北，距市中心约25公里；位于国家综合交通体系“十纵十横”综合运输通道京昆运输通道、沪瑞运输通道等的结合部，运输通道内集聚了沪昆高铁、沪昆铁路、沪瑞公路（G320）等条运输线路。以昆明机场为中心、200km为半径几乎完全覆盖滇中城市群 滇中城市群地理范围包括昆明、曲靖、玉溪和楚雄彝族自治州全境及红河哈尼族彝族自治州北部蒙自、个旧、建水、开远、弥勒、泸西、石屏七个县市，国土面积114600平方公里，占全省国土面积的29%。，形成以昆明、曲靖、楚雄、玉溪、蒙自等为核心的服务腹地，同时可辐射川南、黔西南及省内部分州市 滇中城市群地理范围包括昆明、曲靖、玉溪和楚雄彝族自治州全境及红河哈尼族彝族自治州北部蒙自、个旧、建水、开远、弥勒、泸西、石屏七个县市，国土面积114600平方公里，占全省国土面积的29%。 图 SEQ 图 \* ARABIC 1 昆明机场服务范围示意图 目前，昆明机场陆侧仅有南侧可供进离场，主要依靠昆明机场高速公路集疏运；机场高速直通绕城高速、三环路、二环路，与市区道路衔接成网；机场高速与沪瑞公路、机场场区道路等可互联互通，形成陆侧进离场次通道。地铁6号线在T1航站楼前方地下设站，并向市区方向延伸至东部汽车站，目前为配合地铁3号线施工而暂停运营。此外，既有沪昆铁路从机场东侧及南侧前端通过而未设站，2016年底全线通车的沪昆高铁从机场东侧经过而未临近设站。 受机场进离场基础条件的限制，目前机场集疏运主要依靠小汽车（包括私家车）、出租车及大巴车（包括机场快线、旅游巴士）。机场快线共开辟6条线路，衔接了昆明火车站、北部客运站、南部客运站、西部客运站、巫家坝等重要客流集聚节点，机场快线发车频率为20～30分钟/班。地铁6号线暂停运行期间，公交919路新开东部客运站（地铁站）至长水机场专线。此外，机场有开往石林、安林等重要旅游目的地长途大巴。 （二）存在