《并车》-课件设计（公开）.ppt

§7-5.发电机并车与解列 需要并车的情况 并车条件 并车程序 频差与相差检测 并车注意事项 解列 直流发电机并车解列 1. 负荷增加 2.机动航行 3.替换发电机 理想条件： ①相位相同； ②电压相同； ③频率相同； ④相序相同； 理想条件： ①相位相同； ②电压相同； ③频率相同； ④相序相同； 实际要求：相序绝对必须满足，其它条件允许有小差别。航行期间一般相序能够自动满足，其它则须调控 三 手动并车整步原理与方法 原动机起动 三相电压检测 频率预调 整步合闸 负载转移 断开同步表 1、 频差适中（T=3-5秒） 2、避免逆功率(“快”的方向) 3、有适当的并车提前角 4、及时转移负载 5、合闸时避免突然扰动 6、及时断开同步表 §7-5.自动准同步并车原理 §7-6.调速器特性与并联有功分配 §12-8.自动调频调载原理 §7-8.发电机的保护 §7-9.主机轴带发电机装置 本节主要内容有四部分 1.轴带发电机的特点 2.主要类型 3.变距桨轴带发电机 4.定距桨轴带发电机 轴带发电机可节能、提高经济效率——节能：利用主机的功率储备；经济效率：减少燃油成本。 一、主机轴带发电机的特点 特点：优点： 1.经济高效；2.改善环境；3.减小维修。 缺点：1.只能定速航行时工作；2.控制较复杂；3.初投资大。 组成：主机直接（或通过变速机构）带动轴带发电机SC发电。可充分利用主机的“储备余量”（一般主机额定功率+余量=主机可长期运行功率）。 二、船舶轴带发电机主要类型 主要类型 ： 1.直流轴带机；2.交流轴带机。 说明： 1.虽然直流轴带机电压稳定，转速的影响相对较小。但由于直流电机维护工作量大，目前在船上的应用非常有限。因此，直流轴带发电机较少用。若将直流电逆变成交流电，则逆变麻烦。 2.交流轴带机为了使频率减小主机转速变化的影响，其控制较复杂。—— 有定、变距浆2种。 * * 一、需要并车的情况 二、 并车条件 二、 并车条件 准同步并车：在满足并车条件下合闸称为准同步并车（由自动装置完成准同步并车则称为自动准同步并车）。 并车操作：一般只调节转速满足频差和相位要求，电压条件由自动调压装置完成。 整步过程：调整待并机的频率，使其满足频差和相位条件的操作过程。 手动准同步并车方法：“灯光法”和“同步表法”。 灯光法：又分“灯光明暗法”和“灯光旋转法”。是据指示灯亮、暗变化情况进行并车操作的方法。 三、 并车程序 1、灯光明暗法： 接线：对应接线 原理：从相量图可知，相位条件满足时，指示灯两端电压为零，即熄灭。 特点：3个灯同时亮、灭；亮灭周期反映频差大小，但不反映频差方向。—— 3个灯都是同名相灯。 并车时机——暗区中心时并车 四、 频差相差检测 特点：3个灯轮流亮和灭。亮灭周期反映频差大小，亮灭顺序反映频差方向。 接线： 1个“同名对接” 2个“异名叉接” 原理：从相量图可知，相位条件满足时，同名相灯两端电压为零，即熄灭。 并车时机：一个灯灭，另外两灯同样亮时并车 2、灯光旋转法 接线与操作：接通同步表，调节待并机油门，使指针朝“快”的方向以3～5s转的速度旋转，在“11点”处合闸。 短时工作制(15分钟)。 指针位置反映相位差 指针转动快慢和转向反映的频差大小和方向 同步表指针顺时针旋转—待并机频率高（调速控制手柄应该减速） 同步表外观 3、同步表法 五、注意事项 并车条件放宽（频差条件要求一样，相位要求较低）。 原理：并车时将待并机的三相绕组经过空心电抗器与电网连接，经过延时（拉入同步）然后再合闸。 注意：电抗器X是短时制。 六、手动粗同步并车 本节主要内容有两部分： 1.自动准同步并车原理 2.自动整步器 主要是学习自动并车装置的组成原理和各个部分的作用。 作用：代替人工并车操作又称自动整步器。是船舶电站自动化装置一部分。 基本功能：1.检测待并机和电网之间频差大小和符号（即方向），并向待并机发出相应转速调节信号；2.检测频差、相位差和电压差，满足合闸条件时发出合闸指令。 一、自动准同步并车原理 频差电压信号的获得 频差电压：待并机和电网电压的差值电压的包络线，是脉动正弦波，为了得到线性关系，可变换成三角波。 作用：用来判断频差大小和相位差为零的时刻。 获得：将电网电压和待并机电压相减，得到幅值大小随时间变化信号，幅值的包络线是正弦波，可经滤波获得包络线，再全波整流，得到频差电压信号Us。 发电机与电网的频差减小，Us的周期变长。发电机与