经典汽车构造(上).pdf

第十三章汽车传动系概述 1、组成(图): 离合器+ 变速器+ 万向传动装置+ 驱动桥 2、传动系的作用 3、各组成部分及作用 4、传动系的布置形式 5、液力式传动系统 6、电力式传动系统 2、传动系的作用  2.1 实现减速增扭  2.2 实现变速  2.3 实现倒车  2.4 必要时中断传动系的动力传递  2.5 使两侧驱动车轮具有差速作用 机械式传动系示意图 液力式 液力机械式(图) 静液式(图) 3、各组成部分及作用 A、离合器： 按需要适时切断或接合发动机与传动系之间的动 力传递 B、变速器： 变速、变扭和变旋向，同时也可切断发动机向驱 动轮的动力传递 C、万向传 将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两 动装置： 者之间距离和轴线夹角的变化 D、主减速器：减速增扭，改变旋向。 E、差速器： 将主减速器输出的动力分配给左右两半轴，并允 许左右半轴以不同角速度旋转，以满足差速需要。 F、半 轴： 将差速器输出的动力传给驱动轮 图 液力机械式传动系统 在机械传动系上加装液力变矩器2 三档变速汽车的动力特性 图电力式 静液式传动系统:依靠油压力来传递发动机的动力,主要由 液压泵2、液压马达4和液压自动控制装置等组成。 图 图前置后驱动 四驱彩图 图发动机前置前驱动 图后置后驱 实物图 图4WD 彩图 实物图 5、传动系的布置形式 布置形式 描述 优点 缺点 应用 发动机、离合器、 发动机前置、 变速器连成一体， 发动机维修方便、散 需要较长的传动轴，货车、中 后轮驱动 安装在汽车的前部 热条件好，操纵机构 整车质量增加，传 高级轿车、 （FR） 主减速器、差速器、 简单 动效率降低 客车 半轴装在后桥壳中 发动机、离合器、 除前，不需要长传动轴， 前轮既是转向轮又 变速器与主减速器、 传动系结构紧凑，整车 是驱动轮，结构复 FF 差速器等一起装在 质心降低，高速行驶稳 杂，轮胎寿命短， 轿车 车前部 定性好，乘坐舒适 爬坡能力相对较差 发动机、离合器、 传动轴短，传动系结 发动机散热差，传 大中型客 RR 变速器与主减速器、 构紧凑，质心有所降 动系操纵机构复杂，车，少数 差速器等一起装在 低，前轴不易过载， 维修调整不方便 轿车，菲 车后部 后轮附着力大。 压特126P 发动机、离合器、 发动机须为水平对 赛车、部 MR 变速器布置在汽车 传动轴短，轴荷分配 置或V形，维修困 分大、中 中部 均匀 难，发动机对车厢 型客车