柳工产双变介绍.pptVIP

* BS305变速箱直接档轴总成 BS305变速箱直接档轴和油缸总成 BS305变速箱直接档总成 倒档一档主动片总成、从动片。 直接档主动片总成、从动片 （粗）滤油器 倒档动力传递路线： 中间输入轴→倒档行星架总成（太阳轮输入，倒档行星架制动（倒档行星架与一倒档主动片总成齿形连接，一倒档从动片与圆柱销卡槽连接，圆柱销打入摩擦片隔离架，摩擦片隔离架与箱体销接；倒档油缸进油，推动倒档活塞移动，压紧一倒档主动片总成与一倒档从动片，摩擦传力） ，倒档内齿圈输出）→一档行星架（与倒档内齿圈齿形连接、挡圈卡位）→直接档连接盘（与一档行星架用一档行星轴相连、螺栓紧固）→直接档受压盘（与直接档连接盘花键连接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接） BS305变速箱倒档路线 一档动力传递路线： 中间输入轴→一档行星架总成（太阳轮输入，一档内齿圈制动（一档内齿圈与一倒档主动片总成齿形连接，一倒档从动片与圆柱销卡槽连接，圆柱销打入摩擦片隔离架，摩擦片隔离架与箱体销接；一档油缸进油，推动一档活塞移动，压紧一倒档主动片总成与一倒档从动片，摩擦传力），一档油缸进油，一档行星架输出）→直接档连接盘（与一档行星架用一档行星轴相连、螺栓紧固）→直接档受压盘（与直接档连接盘花键连接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接） BS305变速箱Ⅰ档路线 二档（直接档）动力传递路线： 中间输入轴→太阳轮（花键连接） →直接轴（花键连接） →直接档主动片总成（螺栓连接，扣紧片防松）→直接档从动片（直接档油缸进油，推动直接档活塞压紧直接档主动片总成与直接档从动片，摩擦传力）→圆柱销（从动片卡槽连接）→直接档受压盘（销接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接） BS305变速箱Ⅱ档（直接档）路线 BS305变速箱变速泵、工作泵取力口总成 BS305变速箱转向泵（先导泵）取力口总成 双变液压系统 BB70（A）变速泵 变速操纵阀BF25—外形 组成： 1、调压阀； 2、弹簧蓄能器； 3、切断阀； 4、分配阀。 变速操纵阀BF25—结构 变速操纵阀倒档油道 进油口：J 回油口：H 变速操纵阀Ⅰ档油道 进油口：M 回油口：N 变速操纵阀Ⅱ档油道 进油口：L 回油口：K 变速操纵阀切断阀 工作原理： 1、一般情况下（非制动），C口有气进入气阀体的左腔，推动活塞压缩弹簧16，在弹簧7的作用下刹车阀杆8右移，使油道F（通向分配阀部分）与T相通，阀体内的G腔与油箱相通。 2、当脚制动时，从制动系统来的压缩空气，进入右腔，推动气阀杆10左移，圆柱塞9、刹车阀杆8亦被推向左移，使油道F切断，同时使油道T与G腔连通，工作油缸的油通过F、G流回油箱，因而离合器分离，变速箱回空档。 C、D口都不进气时，变速操纵阀压力为零； 同时从C、D口进气时，变速操纵阀压力也为零； 从C口通入0.68～0.7MPa的压缩空气时，变速操纵阀的压力为1.1～1.5MPa。 测试与调整 1、变速箱用油：变速箱内油液一方面作为液力变矩器—变速箱液压系统的工作介质，另一方面还作为变矩器—变速箱中零部件的冷却与润滑。 变速箱用油的数量和牌号应按规定。 ?油位开关二个，高者为最高液面，低者为最低液面。 冷油平面的检查。在发动机起动前，检查冷油平面，其目的就是在起动时，有足够的油量。对于停止使用相当长时间的装载机来说，更为重要。在起动发动机前，打开上油位开关，如果有油流出，则表示可以起动。如果没有油流出，则应加足油量，方可起动。 变速箱油应按规定期限换油，但是如果油液中有污物或油液变质，则必须提前换油。如果发现油液中混有金属碎屑，则表明变矩器—变速箱内异常磨损，这时必须将变矩器—变速箱彻底拆卸，清洗干净重装，然后换上清洁新油。变速箱的换油，最好在换油期末班作业完了后，随即更换最为合适。因为经过几小时的作业，变矩器—变速箱内机件的搅动，使污物，金属碎末及沉积物，悬浮在油液中，此时换油，易于清洗。 测试与调整 2.变速操纵阀：变速箱油液的清洁程度对变速操纵阀的性能有一定的影响，因此必须保持油液的清洁。 调压阀，出厂时，已经