第五章电控汽油发动机概述.pptVIP

（1）简单检查方法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。 （2）喷油器电阻检查 低阻为2～3Ω，高阻为13～16Ω。 （3）喷油器滴漏检查 用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。 （4）喷油量检查 用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为50～70mL。 3.喷油器的检修 2012年11月 4．喷油器控制电路 　　各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、分组方式不同，ECU控制端子数量不同 。 2012年11月 功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。 原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。 5．冷起动喷油器及其控制电路 下一页 2012年11月 冷起动喷油器 冷起动喷油器控制电路 电插头 电磁线圈 阀门弹簧 阀 门 喷 嘴 2012年11月 2012年11月 本章小结！ * （2）热式空气流量计（见视频） 　　20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。 下一页 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 2012年11月 　　如右图所示热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的进气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。 RH 、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。 1）工作原理 （动画） 下一页 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 2012年11月 在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。 按检测分为：超声波检测法和反光镜检测法 （3）卡门旋涡式空气流量计（见视频15） 2012年11月 1、反光镜 2、发光二极管 3、钢板弹簧 4、光电管　 5、导压孔 6、涡流发生器 反光镜检测法 检测部分结构：如左图，镜片、发光二级管和光电晶体管组成。 原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将发光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测。 2012年11月 结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换电路组成。 原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如右图 超声波检测法 1、超声波信号发生器 2、超声波发射探头 3、涡流稳定板4、涡流发生器 5、整流器 6、旁通空气道 7、超声波接收探头 8、转换电路 2012年11月 2．进气管绝对压力传感器（IMAPS） 在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 （见视频16） （1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 （2）电容式进气管绝对压力传感器 2012年11月 （1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 　　主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。 1—绝对真空室2—硅片 3—IC放大电路 2012年11月 （2）电容式进气管绝对压力传感器 　　位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。 　 1—弹性膜片2—凹玻璃3—金属涂层4—输出端子5—空腔6—滤网7—壳体 2012年11月 　作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 （见视频） 　（1）电位计式节气门位置传感器 　（2）触点式节气门位置传感器 　（3）综合式节气门位置传感器 3.节气门位置传感器（TPS ） （视频17） 2012年11月 （1）电位计式节气门位置传感器 　　利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。 （见视频） 2