车辆工程专业发展.pptxVIP

车辆工程专业导论;主要内容;;第一章 认识车辆 工程专业;在此次院系调整中，首次在清华大学等一些大学中开始设置了汽车专业、汽车拖拉机专业，学制五年。 在些以后，又先后开设了汽车工程专业、汽车运用工程专业、拖拉机专业等专业。 至20世纪8O年代末，国内有18所高校设置了“汽车与拖拉机”专业，7所高校设置了“汽车运用工程”专业。表1-1列出了不同历史时期我国教育部门对汽车专业的定位情况。 表1-1 不同历史时期国家对汽车类专业要求 ;年代;一般而言，“汽拖”专业侧重于设计、制造，“汽运”专业侧重于维修、运用。 在课程设置上，两个专业的主干课程都包括力学、机械等基础课，及“汽车构造”、“汽车理论”、“发动机原理”等专业课。 在毕业生的使用方向上，“汽拖”的学生也有去运用部门的，“汽运”的学生也有去生产企业的。 这两个专业都为我国的汽车产业培养了大量人才。;90年代以来，为了解决本科专业划分过细的状况，我国又进行了三次大规模的专业调整工作（1993年、1998年、2012年）。 我国几次大学本科专业调整见表1-2。 表1-2 我国几次大学本科专业调整后的专业数;本科专业目录修订是一项关系高等教育改革发展全局的重要工作，对于全面提高高等教育质量特别是本科人才培养质量有着重要的基础性、全局性、前瞻性、导向性的作用。;（一）1993年的本科专业调整 1993年根据经济社会发展的需要，国家形成了体系完整、比较科学合理、统一规范的《普通高等学校本科专业目录》，将学科划分为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学十个门类，下设71个二级学科门类，专业种数由671种减少到504种。 这次调整使专业数目进一步减少，专业口径进一步拓宽，专业设置开始以学科性质和学科特点作为基本依据，突破了与行业、部门相对应的传统模式，成为我国大学专业设置、划分走向科学化、规范化的标志。;在1993年的本科专业目录中，机械类下设了17个专业，分别是机械制造工艺与设备、热加工工艺及设备、铸造、塑性成形工艺及设备、焊接工艺及设备、机械设计及制造、化工设备与机械、船舶工程、汽车与拖拉机、机车车辆工程、热力发动机、流体传动及控制、流体机械及流体工程、真空技术及设备、机械电子工程、工业设计和设备工程与管理。 保留了汽车与拖拉机、机车车辆工程专业。 另外，在交通运输类设有载运工具运用工程专业，主要培养汽车运用人才。;（二）1998年的本科专业调整 1998年的专业调整，目的是使学科专业适应我国社会主义市场经济体制和加快改革开放的需要，适应现代社会、经济、科技、文化及教育的发展趋势，改变高等学校长期存在的专业划分过细、专业范围过窄、专业门类之间重复设置等状况。经过调整，专业数量由504种减少到249种。这次调整突出的特点是按照学科设置专业，强调了人才培养的社会适应性。 在1998年专业调整中，取消了汽车与拖拉机专业，“汽车与拖拉机”专业被并入了“机械设计制造及其自动化”大专业，“载运工具运用工程”专业被并入了“交通运输”大专业。;在1998年的本科专业目录中，机械类仅设4个专业，分别是：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程。 由于教育部规定，各院校均不再设有以“车”冠名的专业。所以，许多学校将汽车与拖拉机机、机车车辆工程专业均纳入机械设计制造及其自动化专业，载运工具运用工程专业并入交通运输专业，即取消了与汽车、拖拉机、机车等相关专业。;（三）2012年的本科专业调整 在我国的教育体制中，普通高等院校的招生和培养过程中都必须依照国家教育部下发的专业目录进行。随着时间的推移和形式的发展，增加高等院校的自主办学范围，国家又出台了一个引导性专业目录，目的是扩大专业口径，加强素质教育，希望能够按照大类专业招生。 为了进一步适应市场的变化和人才的培养，国家鼓励一些有实力的院校，例如985学校、211工程学校，在师资力量雄厚，市场有需求的条件下，可以自行设置国家目录外的专业，进行招生和学生培养。但是其设置的专业需要备案。本科专业需要在教育部或者主管部门备案。例如地方院校在省教育厅备案，教育部学校在教育部备案等。 ;自1993年后，我国汽车工业得到突飞猛进的发展，进入了加速增长期。 我国汽车产量从年产100万辆（1992年）到200万辆（2000年）用了8年时间，但从2001年的246万辆到2006年的728万辆，平均每年增加近100万辆，汽车产业已成为了我国工业的主要支柱产业，与此同时，拖拉机、机车行业也得到迅速发展。;为此，经有关学校申报，1998年，教育部又批准同意设置车辆工程（专业代码：080306W）、汽车服务工程（专业代码：080308W）等281个目录外专业，用后缀“W”以示区别。各相关高校纷纷加大了对汽车相关的人力和物力