第一篇第六章车身覆盖件拉深工艺.pptVIP

第六章 汽车覆盖件拉深工艺 汽车覆盖件： 覆盖汽车发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄钢板冲压件、内部覆盖件 。 载货汽车的车前钣金件和驾驶室、轿车的车身等。 特点： 覆盖件具有材料薄、形状复杂 、结构尺寸大、表面质量高 。 覆盖件材料：通常由0.7～1.2mm的08系列冷轧薄钢板冲压而成。 §6-1 汽车覆盖件的冲压和拉深特点 一、覆盖件的冲压工序 多工序；多工序组合。 基本工序 ：落料、拉深、修边、翻边和冲孔。 落料工序：获得拉深工序所需的毛坯外形。 拉深工序：覆盖件成形的关键工序 。 修边工序：切除拉深件的工艺补充部分。 翻边工序：使覆盖件边缘的竖边成形。 冲孔工序：加工覆盖件上的孔洞。 二、冲压生产方式与冲压工艺方案 (1) 单件生产。 少量的拉深和成形模具。 (2) 小批量生产。拉深和成形使用模具 (3) 中批量生产。 与小批量生产相同。。 (4) 大批量生产。 每一道工序都需要使用冲模。 一般采用人工送料和取件，少量采用机械手取件。 (5) 大量流水生产。采用冲压自动线进行生产。 送料、取件、翻转、排除废料和传送工件自动化。 三、覆盖件的分类 三类：浅拉深件、一般拉深件和复杂拉深 四、覆盖件的拉深特点 (1) 一次拉深中成形出全部空间曲面形状以及曲面上的棱线、筋条和凸台。 (2) 采用拉深筋 。 (3) 具有足够的、稳定的压 料力。 (4) 覆盖件的拉深要求材料的塑性好，表面质量高和尺寸精度高。 (5) 需要在压料面上涂抹特制的润滑剂 。 §6-2 汽车覆盖件拉深工艺设计 背景：现代汽车车身的艺术造型 。 解决思路：汽车覆盖件的分块 。 一、汽车覆盖件拉深成形工艺的设计原则 (1) 尽可能用一道拉深工序成形出覆盖件形状。 (2) 覆盖件的拉深深度应尽可能平缓均匀 。在多道工序成形时， 前后各工序间的相互协调，保证使各个工序的成形条件达到良好状态。 (3) 拉深表面较为平坦的覆盖件时， 适当地设置拉深筋、拉深槛和设计合适的压料面，以调整各个部位的材料变形流动状况 。 (4) 对于有急剧的凸凹折曲和较深的鼓包等局部形状， 可以通过加大过渡区域和过渡圆角、预加工艺切口等办法，改善材料的流动和补充条件。 (5) 覆盖件的焊接面不允许存在皱折、回弹等质量问题 。 (6) 覆盖件上的孔一般应在零件拉深成形后冲出，以预防 发生变形。 (7) 覆盖件拉深的压料圈形状设计，应保证压料面材料变形流动顺利、坯料定位的稳定性、可靠性和送料、取件的方便性、安全性。 (8) 充分考虑为后续翻边、修边等工序提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定位、送料、取件等。 (9) 坯料的送进和拉深件的取出装置应安全、方便，有利于覆盖件的自动化、流水线生产。 二、覆盖件拉深工艺参数的确定 (一) 拉深方向 拉深方向： 模具运动方向。 拉深方向确定原则： 1．保证凸模能够进入凹模 2．凸模开始拉深时与毛坯的接触状态 (1) 凸模开始拉深时与毛坯的接触面积要大 。 (2) 凸模开始拉深时与毛坯的接触地方应接近中间部分(图6-4(b)) (3) 凸模开始拉深时与毛坯接触地方要求多，且分散，最好同时接触(图6-4(c))。 工艺补充(图6-4(d)) 3．压料面各部位进料阻力要均匀 拉深深度均匀是保证压料面各部位进料阻力均匀的主要条件。 举例：如图6-5所示 ，若将拉深方向旋转6°； 则使压料面一样高； 进料阻力均匀； 接触地方接近中间； 拉深成形好。 (二)工艺补充部分 工艺补充部分：帮助构成一个完整拉深件的补充结构。 1．确定工艺补充部分考虑的问题 (1) 使拉深深度尽量浅。拉深深度的大小直接影响到拉深成形。 (2) 尽量采用垂直修边。 (3) 工艺补充部分尽量小。 图6-6 方案a是将翻边展开为水平面，再加上工艺补充部分，垂直修边。 方案b是将翻边展开为斜面，再加上工艺补充部分，垂直修边。 方案c是将翻边展开为垂直面，再加上工艺补充部分，水平修边。 以上三个方案中，方案a最好，拉深深度浅，易成形，垂直修边模具结构简单，工艺补充部分最小，节约材料。 (4)定位可靠。 (见图6-7)。 (5)拉深条件 对斜面大的拉深件要考虑凸模对拉深毛坯的拉深条件(材料紧贴凸模防皱) 。 2．工艺补充部分的种类 图6-9 工艺补充部分的种类 (1) 在拉深件压料面上 (图6-9(a))； (2) 在拉深件底面上 (图6-9(b))；