车库地基处理高压旋喷桩评估报告.doc

读万卷书 行万里路 PAGE 编号： SPMC-6-08D081-04 工 程 质 量 评 估 报 告 （车库地基处理高压旋喷桩分项工程） 工程名称： 福庆路-宁穿路城市道路工程 （二期）地下工程Ⅰ标段 建设单位：宁波市东部新城开发建设指挥部 施工单位：浙江省大成建设集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 总监理工程师： 日期 总工程师： 日期 上海三维工程建设咨询有限公司 2010年05月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc256152187 一、工程概况 PAGEREF _Toc256152187 \h 3 HYPERLINK \l _Toc256152188 二、工程施工情况简述 PAGEREF _Toc256152188 \h 4 HYPERLINK \l _Toc256152189 三、工程质量评估依据 PAGEREF _Toc256152189 \h 4 HYPERLINK \l _Toc256152190 四、工程质量验收的划分 PAGEREF _Toc256152190 \h 5 HYPERLINK \l _Toc256152191 五、施工单位检查评定结果 PAGEREF _Toc256152191 \h 5 HYPERLINK \l _Toc256152192 六、建筑工程质量验收组织情况 PAGEREF _Toc256152192 \h 5 HYPERLINK \l _Toc256152193 七、工程质量验收情况 PAGEREF _Toc256152193 \h 5 一、工程概况 1．工程名称： 福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程 本工程围护分为两部分，一部分车库基坑部分，车库主基坑长253.1m，宽101.6m，开挖深度算至底板垫层底为8.85m。采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设一道临时钢筋混凝土内支撑。车库坑中坑、车站盾构端头墙外角部和端部的土体加固均采用高压旋喷桩 。 本次高压旋喷桩评估内容仅为坑中坑及电梯井部分，其余算在车站部分。本次高压旋喷桩设计参数如下： 车库坑中坑加固的高压旋喷桩桩径为600mm，密排搭接150mm，水泥采用32.5级，水灰比0.8，提升速度15cm/min，流量不大于90L/min，注浆压力不小于20Mpa。总桩数为1458根。坑中坑的高压旋喷其它参数如下表所示。 编号 加深高度 （m）h 围护形式 围护尺寸 宽度（m） 嵌入深度（m） 桩顶标高（m） 坑中坑1 2.40 高压旋喷桩 桩径600mm 搭接150mm 1.50 2.40 -6.55 坑中坑2 2.10 1.50 2.10 -6.55 坑中坑3 2.43 1.50 2.50 -6.55 坑中坑4 2.62 1.50 2.70 -6.55 电梯坑1 2.30 1.50 2.30 -8.60 电梯坑2 2.30 1.50 2.30 -8.30 该部位高压旋喷桩自2008年12月4日开始施工，到2008年12月27日 2、工程项目参建单位 建设单位： 宁波市轨道交通工程建设指挥部 宁波市东部新城开发建设指挥部 宁波市人民防空办公室 监理单位： 上海三维工程建设咨询有限公司 勘察单位： 浙江省工程勘察院 设计单位： 北京城建设计研究总院有限责任公司 施工单位： 浙江大成集团有限公司 二、工程施工情况简述 1、施工过程简述： 因工艺特点和工期要求，高压旋喷桩土体加固实行24小时连续性施工，同时我监理部采用了24小时连续不间断的工作方法，在施工过程中，监理人员采用检查、巡视、旁站、量测等手段进行质量控制，桩机定位后对桩机钻杆垂直度、机台的水平进行检查。注浆过程中重点对水泥的用量，泥浆比重、注浆压力、提升和下沉速度等进行了严格检查控制，并做好了详细的检查记录。施工过程中每台班泥浆比重抽检频率不低于三次，发现不符合设计要求时及时要求施工单位整改，确保工程质量处于可控状态。 2、施工质保体系运行情况： 施工单位按施工工艺要求健全岗位分工责任制，现场配置专业技术人员进行指导，施工全过程落实“三检”验收制度。我监理人员对施工现场的管理机构和质保体系进行督促检查，对不合格问题及时要求整改到位，质保体系基本运行正常。