实用公路的工程沥青混凝土路面摊铺冬季低温施工保证要求措施.docVIP

实用标准文案 精彩文档 沥青混凝土路面冬季低温施工保证措施 摘 要：分析了沥青混凝土在低温施工时所存在的问题，提出了解决沥青混凝土低温施工时的措施，指出添加适量的降粘材料Sasobit/Sasobit LM就一种有效的解决方案，其可保证沥青混凝土在温度较低时的压实度，提高施工质量。 关键词：低温施工 降粘 Sasobit/Sasobit LM 压实度 1.引言 沥青混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻，《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中规定地区路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。正常情况下，要求沥青混合料的生产温度不低于145℃，摊铺温度不低于135℃，压实终了温度不低于70℃。鉴于贵州地区11月至次年2月间环境温度日平均温度普遍低于10℃，且日平均温度低于5℃的时间也过多。为此，为了保证沥青路面在冬季能顺利施工，在咨询有关路面专家后，提出了沥青混凝土路面冬季低温施工保证措施，以便在保证工程质量的同时，延长了项目沥青混凝土路面的可施工时间，加快工程进度。 2.沥青混合料强度形成机理及施工温度场 2.1沥青混合料的强度机理 沥青混合料的强度由两部分组成，一是矿料之间的嵌挤力与内摩阻力，它们取决于矿料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度，立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料具有较大的内摩阻力；相反，沥青的粘度对混合料内摩阻力影响极小。二是混合料之间的粘结力，其影响因素有：沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积，混合料压实密实度。而低温施工易造成混合料压实度不足，粘结力低，影响沥青混合料的强度，表现为通车初期产生的车辙现象，且由于空隙率大，混合料经雨水浸泡，易形成松散、坑槽破坏。 2.2沥青混凝土路面施工温度场的影响 试验研究表明，摊铺时热拌沥青混合料的热量既向空中传递又向路面以下传递。向上使混合料表面5cm、15cm、30cm高度处空气温度在0—9min缓慢上升，12min后开始下降，而50cm、80cm高度处摊铺前后变化不大，其效果是在混合料表面附近的空气中形成较高温度屏蔽区域，保护了热拌混合料热量的更多损失；热量向下传递的方式使得沥青混合料的温度在15min内急剧下降，而下承层的温度急剧上升，15min后各层温度趋于平缓，1h左右后趋于相等。虽然沥青混合料损失了一部分热量，但给下层的路面进行了一定的加热，有助于上下层的联结。通过观测发现，沥青路面摊铺时沥青混合料及周围温度的分布与沥青混合料的初始温度、天气、风力等因素有关。 3.冬季施工所面临的主要问题 3.1沥青混合料温度下降快，产生废料的比例较大 由于冬季温度低，热拌沥青混合料与环境温度差较大，易导致沥青混合料的温度下降得过快，可碾压的时间很短，混合料的温度很容易就满足不了施工要求，易产生废料。 3.2压实度难保证，质量控制困难 由于温度下降快，沥青粘度增大，沥青混合料和易性变差，此时，所需的压实功将增大，路面压实度较难达到，质量也就难以保证。 4.针对冬季低温施工采取的措施 鉴于项目的特殊性，必须在冬季抢工，建议采取以下几中措施，切实保证路面的最终质量。 4.1施工工艺的控制 4.1.1提高混合料的抖和、运输、摊铺和碾压温度 适当提高混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度10℃—20℃，具体见表1。 采取提高施工温度的方式，虽然在一定程度上能改善混合料的压实度，保证施工质量，但是其具有以下缺点： （1）沥青加热温度或混合料拌和温度过高，沥青老化现象将明显，影响沥青及沥青混合料的质量； （2）温度不易控制，相关资料表明，混合料温度越高，其温度下降的速率越大。 4.1.2适当增加压路机的数量 适当增加碾压设备，根据拌和站的产量的摊铺机的摊铺速度确定压路机的数量，在此基础上再增加2台压路机，尽量保持连续摊铺作业，强调“紧跟”摊铺机进行碾压。 4.1.3适当增加油石比 可以考虑增加拌和时间及最佳沥青用量（约0.1%），但会增加造价，同时会影响路面的高温性能。 此外，运输过程中注意保湿处理，运料车必须采取覆盖措施;尽量采用大型运输车；摊铺时宜选择风力不超过4级的晴朗天气；摊铺机开工前应提前0.5-1.0h预热熨平板至不低于100℃。这些措施的采用，也可适当缓解冬季施工问题。 4.2采用降粘剂改善混合料施工和易性，提高压实度 由于采用直接升高施工温度的方法对混合料性能会产生不利影响，因此，建议采用降粘剂来保证低温环境下混凝土的压实度。热沥青混合料的施工温度按照正常施工时的温度进行控制，通过采用降粘剂的方式使混合料即使在较低温度下仍然能够较轻易的压实。通常情况下，沥青混合料的有效的碾压时间只有10-15min，超过这个时间段，就很难保证压实度，而采用降粘