道路勘测设计 第七章 定线.pptVIP

纸上定线 实地放线 实地定线 航测和CAD技术 定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”（或定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定井通常实地定出道路中线的确切位置的过程。 定线方法： 实地定线：适用于标准较低的路线。 纸上定线：适用于技术标准高的、地形、地物 复杂的路线。 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置的过程。 越岭线纸上定线 的方法： (一) 定导向线 1．确定路线方案 4. 平面试线 穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。 敷设曲线： 按路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。 1. 采用统一的坐标系统对路线导线进行坐标计算（计算导线点坐标）。 2. 实测地形图，进行纸上定线后，计算路线中线上各桩号的坐标（逐桩坐标）。 3. 按路线逐桩坐标表进行实地放线。 4. 采用极坐标法进行坐标放线。（即拨角测距法，至少需要两个导线点，采用全站仪）。 （一）分段安排路线 在选线布局阶段定下的主要控制点之间，沿拟定方向用试坡的方法，逐段粗略定出沿线应穿或应避的一系列中间控制点，使路线方案更加明确。 （二）放坡、定导向线 放坡就是利用手水准在现场定出坡度点的作业过程，其目的是要解决控制点间纵坡的合理安排问题，实质上是现场设计纵坡的操作。在纵坡安排和选择坡度值时应考虑以下2点要求： 1．纵坡线形要满足《标准》要求。如坡长限制、设置缓坡、合成坡度等要求，并力求两控制点间坡度均匀，避免出现反坡。 2．应结合地形选用坡度。尽可能不用最大纵坡，但也不宜太缓，以接近两控制点间匀坡线（平均坡度）为宜，在地形整齐地段可稍大些，曲折多变处宜稍缓些。 放坡由受限较严的控制点开始，一人持手水准对好选用纵坡相当的角度，立于控制点处指挥另一持花杆的人在山咀或山坳等地形变化处、计划变坡处以及顺直山坡每隔一定距离处上下横向移动，找到二人距地面同高点后定点，插上坡度旗或在地面做标记，以该点为固定点继续向前放坡。如果一边放坡一边进行后续工作，应先放完一定长度（一般不应小于4～5条导线边长）的坡度点后，利用返程进行下一步操作。 （三）修正导向线 坡度点就是概略的路基设计标高，由于各点的地面横向坡度陡缓不一，平面线位横向移动对路基的稳定和填挖工程量影响很大，故应根据路基设计要求，在各坡度点的横断方向上选定最佳中线位置，插上标记，如图7-19所示，这些点的连线B0B1B2…称为修正导向线，相当于纸上定线的二次修正导向线。 （四）穿线交点 修正导向线是具有合理纵坡、横断面上位置最佳的一条折线。穿线工作就是根据修正导向线确定平面线形直线的位置和长度、定出路线导线并考虑平纵组合问题。所穿直线应尽可能多地靠近或穿过修正导向线上的坡度点，特别要满足控制较严的点子，适当裁折取直，使平、纵、横三面合理组合，试穿出与地形相适应的若干直线，延长这些直线交汇出交点，即为路线导线，如图7-19中JD1-JD2-JD3…。穿线工作需要定线人员反复试穿和修改才能定出合理的路线。 （五）插设曲线 直接定线面对自然地形的曲线插设，要比纸上定线面对地形图的曲线插设困难的多。地形复杂的山区道路，曲线在路线总长中占很大比重，且常常是在地形困难处，正是需要设置曲线的地方。下面介绍圆曲线的确定方法。该方法也适用于纸上定线。 ① 切基线法： ②离、割基线法： 大头回头曲线布设：主曲线 两条辅助曲线 通常采用切基线的双交点定线。 半径确定同虚交点法。 回头曲线横断面检查 直接定线的纵坡设计，一般都是在对平面线形做了某种程度的肯定之后进行的。要求设计纵坡不仅满足工程经济和技术标准的规定，还应考虑平、纵面线形配合的问题。因此必须反复试验修改，才能做出满意的结果。检查修改时应注意以下3点： (1) 只须调整纵坡即能满足要求时，按需要调整纵坡线形。 (2) 靠调整纵坡的方法无法满足需要时，应综合考虑决定调整方案，平面线形可采用纸上移线