隧道洞身开挖施信工技术方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2 地形地貌 1 2.3水文地质条件 2 2.4气候情况 2 2.5隧道地质情况 2 2.6不良地质作用及特殊岩土 3 三、施工准备 4 3.1人员准备 4 3.2 施工进度安排 5 3.3机械准备 5 四、施工工艺 6 4.1施工工序流程 6 4.2洞身开挖 7 4.3光面爆破 19 4.4出渣 30 五、火工品管理 31 5.1爆破器材的管理 32 5.2爆破器材的存放 32 5.3爆破器材的运输 32 5.4爆破器材的使用 33 5.5爆破器材的检查监督 33 六、通风照明辅助设施 34 6.1施工通风防尘 34 6.2施工用电 34 七、安全保证体系及措施 34 7.1安全保证体系 34 7.2安全保证措施 35 八、质量保证措施 40 8.1建立、健全质量管理保证体系 40 8.2质量保证措施 42 九、环保施工措施 42 9.1 植物及水土保持措施 42 9.2 预防水污染措施 42 9.3 粉尘、噪音控制措施 43 9.4 防治大气污染措施 43 9.5 固体废弃物处理措施 43 十、文明施工措施 44 缙云山隧道（进口端）洞身开挖施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F10-2009）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）； 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 5、《爆破安全规程》(GB6722-2014)； 6、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）； 7、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）。 8、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件； 9、本标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 2.1工程简介 中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）JY1合同段全长6.12Km，起讫桩号K0+000～K6+120。缙云山隧道设计为双向六车道分离式隧道。本标段隧道为分离式小净距隧道，分左右幅设置。隧道左线起讫桩号ZK4+915～ZK6+117.5，长1202.5m，隧道右线起讫桩号K4+895～K6+120，长1225m。该隧道为三车道大断面隧道，围岩结构较差，设计为III、IV、V级围岩，其中左线III级围岩257m，IV级围岩477.5m，V级围岩446m，明洞22m；右线III级围岩259m，IV级围岩495m，V级围岩448m，明洞23m。 2.2 地形地貌 缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0 条/Km，且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85°，地形坡角约5-15°，局部形成基岩陡坎。左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242°，斜坡坡向345～356°，坡角22～33°，局部形成基岩陡坎。右线出洞口位于一冲沟中下部，冲沟走向约241°，斜坡坡向213～282°，坡角22～31°，局部形成基岩陡坎。 2.3水文地质条件 隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km2。 隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。 2.4气候情况 隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温1