武深高速公路嘉通段XXX项目预力张拉安全专项施工方案(同名16363).doc

湖北省嘉鱼至通城高速公路工程XX合同段 预应力张拉安全专项施工方案 编制 审批 批准 XX嘉通高速XX合同段项目部 二零一三年八月 目 录 1 适用范围 4 2　主要编制依据 4 3 工程概况 4 4 安全保证措施 4 4.1、 成立安全领导小组 4 4.2、领导小组职责 5 4.3、建立安全生产责任制 5 4.4、建立持证上岗制度 5 4.5、坚持安全检查制度 5 5 预应力张拉危险源识别与监控 5 5.1、预应力张拉施工事故的主要类型 5 5.2、引发事故的主要原因 6 5.3、危险源的监控 6 6、张拉施工技术安全要求 6 6.1、孔道成型 6 6.2、下料编束 7 6.3、穿束 7 6.4、张拉 7 6.5、孔道压浆 8 6.6、注意事项 9 6.7、常见问题原因分析及处理措施 10 6.8 、施工安全要求 12 7、 应急预案 13 7.1、应急救援组织机构 13 7.2、应急领导小组组长职责： 14 7.3、应急组织的分工职责 14 7.4、应急小组职责 15 7.5、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 15 预应力张拉安全专项施工方案 1 适用范围　　 武汉深高速公路嘉通段XX项目部预制预应力空心板和预应力箱梁预应力施工。　　 2　主要编制依据　　 《混凝土结构工程施工质量验收规范》　 （2） 《预应力混凝土用钢丝》(GB/T 5223-2002/XG2-2008)。　　 （3） 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003/XG1-2008)。　　 （4） 《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)。　 3 工程概况　　 4 安全保证措施　 4.1、 成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构，强化安全管理，项目部成立安全领导小组。 组 长：副组长：安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。 是安全领导小组的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。 专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结。 .5-0.7MPa，压浆至另一端饱满出浆后，稳压2~3分钟，封闭排气孔和压浆孔。压浆后清洗梁端面，清除浮浆，端头凿毛以利封锚砼接缝。 6.6、注意事项 为了准确控制钢绞线的伸长值，尽量减少实测伸长值与理论伸长值之间的差值，在后张法钢绞线张拉施工过程中，要认真做到以下几点： 第一、预留预应力筋管道的位置应准确，采用钢筋卡子定位，用铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。合理确定钢绞线与管道之间的摩擦系数，及时调整 K、μ 系数。 第二、钢绞线应符合规范的要求，并应按规定抽样检查。每次到货的钢绞线都应重新测定其弹性模量，以确定出厂合格证书上的数值是否准确。 第三、千斤顶的精度应在使用前校准。使用超过 6 个月或 200 次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。 第四、用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准，并在量程范围内建立精确的标定关系，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。 第五、均匀缓慢卸荷后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形量，对于一个夹片式锚具，不得大于 6mm。否则应重新张拉，或更换锚具后重新张拉；或一端张拉锚固，另一端补足应力后再锚固；或张拉到设计控制应力后，再多张拉超标回缩量，但超张拉的应力值不应大于钢绞线标准强度的 0.8 倍。 第六、张拉后跨中的最大上拱度间接反映了施加预应力的大小以及张拉时的混凝土强度和刚度，必须与设计的最大上拱度进行比较，一般偏差应控制在 20以内。影响上拱度的因素：张拉时的混凝土的强度和刚度，预应力损失的大小。 第七、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，不致增加孔道摩擦损失。 第八、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用 5～10 次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。 6.7、常见问题原因分析及处理措施 预应力施加过程中