钢便桥施工专项全方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 钢便桥工程专项施工方案 一、工程概况 1、钢便桥工程概况 为满足我标段施工需要，方便工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运河钢便桥宽度为4米，跨径组合为30+27.43+30，总长度为87.43米，便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为36米（4孔9米），宽4米，为下承式结构。 栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 2、水文地质条件 根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥2号桥施工图所提供的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下3.68米为粘土，其下8.1米为粉质粘土。根据实测情况,目前桥位处水位高程为1.284m，大堤高程为4.63米，最大水深约4米，水面宽度为70米。 跃进河规划河口宽45m，苏陈大寨河规划河口宽36m，水位高程分别为1.92m、2.22m，根据图纸提供地质资料，高程-5.4m以上均为粘土，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。 3、施工平面布置 钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运输至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭设作业。施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平面布置图）。 4、安全管理目标 钢便桥工程安全管理目标：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患，杜绝各类人身伤害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事件，确保钢便桥工程安全、按期、优质完成。 二、编制依据 序号 规范、规程名称 规范、规程编号 1 《泰高高速公路TG-2标施工图设计》 2014年3月 2 《建设工程安全生产管理条例》 2004年施行 3 《中华人民共和国安全生产法》 2014年修订 4 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 5 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 6 《中华人民共和国建筑法》 2011年修订 7 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005 8 《起重机械安全监察规定》 2006年 9 《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59-2011 10 《装配式公路钢桥使用手册》 2001年 11 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》 2013版 12 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7月份发布 13 《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》 14 泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等 三、施工方案 1、施工流程 钢便桥的施工流程如下图所示 钢管桩钢便桥搭设施工流程图 2、测量放样 钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。 3、下部结构施工 1）钢管桩插打 钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。 （1）钢管桩加工 钢便桥桩基础采用Φ630mm*8型钢管，钢管桩壁厚8mm，单根长度24.0m，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩 头进行局部加强处理，加强材料采用直径630mm的螺旋钢管，加固时先截取30cm长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。 （2）陆上钢管桩的打设 首先根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉。 （3）水中钢管桩的打设 水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，