钢管混凝土系杆拱桥吊杆张拉控制与优化研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名 : I了 \th 号 、].A;-卡 J1)/ 、].A;  6 月 3 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。 (必威体育官网网址的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名: ‘ A 衫、法年 yof Lt 年 4 月$日 导师签名:可 / 川 d 月 8 日 摘要 摘 要 拱桥是一种古老的桥型，曾在我国的桥梁史上写下了光辉的历史。钢管混凝 土系杆拱桥为无推力拱桥，外部静定而结构内部高次超静定，其合理的内力状态 与理想几何线形不但与设计有关，还要依靠合理、科学的施工方法来实现，为了 保证桥梁结构施工安全，达到成桥的设计目标，提高施工质量，需要对施工过程 进行全程的监测控制。而系杆拱桥施工阶段吊杆内力的优化调整，将直接影响到 钢管混凝土系杆拱桥的成桥状态和使用性能，如何确定不同施工阶段吊杆张拉力 才是问题的关键。 本文以浙江湖州大钱港大桥的施工监控为工程背景，应用大型通用有限元软 件 Midas/Civil 建立有限元模型对该桥进行施工阶段分析计算。以系杆拱桥施工 阶段索力优化调整为本文主线，结合施工阶段索力优化理论，采用正装迭代法计 算大钱港大桥施工阶段四次吊杆张拉的张拉控制力，用该结果指导施工，得出实 测索力，将实测值与理论值进行对比分析。并对吊杆张拉过程中的应力、线形进 行了监测控制，将实测结果与理论计算结果进行分析比较。 结果表明：施工阶段四次吊杆张拉实测值与理论值误差均在 10%，实测应力 与理论计算值误差均在规范要求范围之内，实测线形良好。采用正装迭代法计算 的施工阶段吊杆张拉控制力，能很好地指导施工，使成桥索力与成桥目标索力误 差在规范要求的范围之内。本论文在钢管混凝土系杆拱桥施工阶段吊杆张拉力的 计算方法及施工控制上进行一些探讨性的研究，研究成果具有一定的参考价值。 关键词: 钢管混凝土拱桥、施工监控、有限元仿真分析、吊杆力优化 I Abstra Abstract Arch is an ancient bridge that in the history of our country has a glorious history. Tied Arch Bridge of Concrete Filled Steel Tubular Arch Bridge without thrust， statically determinate external and internal high order statically indeterminate structure, the reasonable internal force state and ideal geometry is not only related to design, depends on the rational and scientific construction methods,in order to ensure the safety of bridge structure construction, the bridge design goal, improve the quality of construction, the need for the whole construction process of monitoring and control. the arc bridge construction stage, the internal force of the optimization and adjustment will directly affect the steel tube concrete arc bridge into the bridge state and the use of performance,how to determine the different stages of construction boom tension is the key to the problem. This paper takes zhejiang huzhou the engine