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华盛顿州永久路面 州际高速公路90号 47% 没有破坏 27-33年；路面24公分；第一次罩面12年；第二次罩面13年。 厚度比较 性能试验 车辙仪 车辙仪试验结果 机器眼安装路面标记 自动封缝机 图控技术 人机对话 遥控管涵安装机 遥控挖掘装载机 桥梁除漆机器人 自动扫雪洒盐机 路面新技术 超级性能路面 玛蹄脂沥青碎石混凝土路面 永久路面 混合料主要特点 严格的材料选择 旋转压密机和体积比设计 PG AGG % passing sieve size 0.45 SGC 沥青性能分级 以天气为基础 PG 64-22 Performance Grade Average 7-day max pavement design temp Min pavement design temp The higher the Grade, the stiffer the binder. The more rut resistance. PG 82 PG 76 PG 70 PG 64 PG 58 The lower the number, the more resistant to thermal cracking. PG - 22 - 28 -34 集料特性 基本特性 – 要求 coarse aggregate angularity (CAA) fine aggregate angularity (FAA) flat, elongated particles (F E) clay content (SE) 来源特性 – 选择 toughness soundness deleterious materials polish values 100 0 .075 .3 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0 Percent Passing Sieve Size (mm) Raised to 0.45 Power 级配 控制点 100 0 .075 .3 2.36 4.75 9.5 12.5 19.0 Percent Passing control point restricted zone max density line max size nom max size Sieve Size (mm) Raised to 0.45 Power Marshall Method SF SC BF BC SR 19.0 mm 25.0 mm 37.5 mm 9.5 mm 4.75 mm 12.5 mm AGGREGATE GRADATION Nominal Size: 19.0 mm SMA 19.0 mm Superpave Percent Passing SMA Superpave 19.0 mm Superpave Insert I-70 I-70 Ndesign - 96 19.0 mm SMA VTM - 4.3 AGGREGATE GRADATION Nominal Size: 12.5 mm SMA 12.5 mm Superpave Percent Passing SMA Superpave I-83 12.5 mm PG 70-22 Binder First 12.5 mm SMA I-68 Ndesign - 100 3.9 VTM 热压密和紧跟摊铺机! 特性比较 Rut Resistant Durable Skid Resistant Reduced Spray Reduced Hydroplaning Reduced Sound Superpave SMA Decision Points for using SMA as the Surface Layer 2000 ESAL’s per day 55 mph 永久路面路面设计概念 永久路面路面设计概念 抗疲劳沥青基层：通过厚度使拉应变最小 永久路面路面设计概念 抗车辙上面层 集料颗粒摩擦互锁： 轧制和粗颗粒 沥青胶结料： 高温性能和改性 空隙率： 现场4%-6% 永久路面路面设计概念 抗车辙上面层车辙试验验证 现场 加速试验 上开裂 公路施工新技术 2004年12月 施工过程 施工过程新技术 自检碾压机 移动式拌和楼 红外线摄影机 混合料传送机 不均匀密度的影响 同压密不够类似 增加剥落与水损 减少疲劳寿命 增加空隙率1%将至少减少10%的寿命 不均匀密度的位置 温差超过14°C 空隙率增加2% 材料传递机 材料传递机 拌和叶片 摊铺之前的 再拌和 施工工艺自动化 计算机技术