车身及冲压件公差系统.pdfVIP

Q/SQR 汽 车 有 限 公 司 企 业 标 准 Q/SQR ·04 ·010 — 2005 车身与冲压件的允许公差系统 - 允许公差的选用，以及标注法 2005-01-01 发布 2005-01-15 实施 汽车有 限公司 发 布 Q/SQR.04.010 — 2005 前 言 本标准以符合国家标准和行业标准为前提， 在立足市场需求和产品性能的实际情况下制定的， 本标 准适用于汽车车身，其零件 (限定冲压件 )及由冲压件装配而成的部件的尺寸及公差。同时在格式和内容 的编排上均符合 GB/T1.1-2000 、GB/T1.2-2002 的规定。 I Q/SQR.04.010 — 2005 车身与冲压件的允许公差系统 - 允许公差的选用，以及标注法 1 范围 本标准适用于汽车车身，其零件 (限定冲压件 )及由冲压件装配而成的部件的尺寸及公差。 公差选用的三原则： A ． 汽车车身及零件的公差系统是汽车质量系统的一个重要组成部分。 车身的精度是其他质量项目的基 础。 B ．公差选用必须按汽车相关各项功能要求来决定。 C ．必须选用是现有工艺可行的公差。 原则 A 讲的是汽车车身及零件的公差系统与整车质量的关系。由于车身是整车的结构基础，车身的精 度在很大的程度上决定了整车的外观质量和功能。 原则 B 强调的是功能性。必须深刻的理解各项功能的具体要求，以及车身精度对于各项功能的直接和 间接影响。公差过松则造成质量问题，如果过紧则提高生产成本，浪费资源。 原则 C 关注的是工艺可行性。车身精度控制对于现今的技术是相当困难的， 现有的模具技术是车身精 度的瓶颈。设计工程师必须了解每个公差的实际可行性。 为了制定切实可行的公差， 设计工程师应以功能为目标，以工艺技术为其局限 ，找出可能的最佳质量 目标。 2 允许公差系统的结构与分类 2.1 允许公差系统的结构 公差系统的统一性 本公司规定了对冲压件， 分装总成， 及白车身的统一的制造精度要求及相应的允许公差。 虽然不同等级 的车有不同的质量标准，但是，所有的车的 设计精度 是一致的，因此，此系统适用于所有的车型。 公差 系统不因车而异 。 公差的标注必需性 车身，分总成，及其钣金件的设计图必须有明确的精度要求，公差的标注就是表达此精度要求。 同一件 在不同工艺过程中，如果其形状有变化，必须按过程分开标注。 为了保证设计图的简明扼要， 只在有精度要求的地方才考虑加标注。 即使是有精度要求的地方， 也可能 不需要加标注，而由 未注公差 来控制。 因此允许公差的标注分二类，即明文的