福建省火车司机职业紧张源、职业紧张反应及抑郁症状关系的研究-劳动卫生与环境卫生学专业论文.docxVIP

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福建省火车司机职业紧张源、职业紧张反应及抑郁症状关系的研究-劳动卫生与环境卫生学专业论文

万方数据 万方数据 目录 中文摘要……………………………………………………………………………3 ABSTRACT……………………………………………………………………………9 第一部分 前言…………………………………………………………………………………17 研究对象与方法……………………………………………………………………18 结果…………………………………………………………………………………24 讨论…………………………………………………………………………………35 结论…………………………………………………………………………………41 第二部分 前言…………………………………………………………………………………42 研究对象与方法……………………………………………………………………43 结果…………………………………………………………………………………44 讨论…………………………………………………………………………………58 结论…………………………………………………………………………………63 参考文献……………………………………………………………………………64 致谢…………………………………………………………………………………69 综述…………………………………………………………………………………70 2 福建省火车司机职业紧张源、职业紧张反应及抑郁症状关系的研究 中文摘要 [目的] 1.采用职业紧张量表(OSI-R)量表,对火车司机的职业紧张状况进行调查,描 述分析职业紧张的分布特征、主要职业紧张源及职业紧张反应类型,及影响火车 司机职业紧张的主要因素;针对性提出减少火车司机职业紧张的综合预防措施。 2.采用抑郁自评量表(SDS)评价火车司机抑郁症状的程度,分析影响火车司机 抑郁症状发生的主要因素,描述火车司机主要职业紧张源、职业紧张反应与抑郁 症状关系的假设模型并采用结构方程模型分析方法对该假设模型进行验证,探讨 火车司机职业紧张源、职业紧张反应及抑郁症状之间的关系。研究为今后采取有 效的干预措施,降低职业紧张反应程度,提高火车司机的心理健康水平提供依据。 [方法] 于 2010 年 10 月~2011 年 4 月间对在南昌铁路局福州机务段工作一年以上, 无精神疾患的 1217 名火车司机进行自填式的问卷普查,完成有效问卷的火车司 机有 1067 人,问卷有效回收率 88%。整群抽取与火车司机工作环境相近、年龄 构成相近的重庆、成都组男性列车乘务员 201 人作为第一组对比观察人群;同样 是机务段工作人员,但工作环境属于地面作业的机务段男性地面工作人员 95 人 做为第二组对比观察人群。 以 OSI-R 量表、SDS 量表、A 型行为量表为测量工具,描述职业紧张和抑郁 症状的程度,同时对三个职业人群的人口学特征、职业特征和个性特征进行测定, 分析以上因素对火车司机职业紧张、抑郁症状的影响。采用 Amos16.0 统计软件, 构建职业紧张源、职业紧张反应及抑郁症状关系的路径图,分析变量间的直接作 用或间接作用。 [结果] 一.火车司机职业紧张源、职业紧张反应及影响因素研究 1.OSI-R 量表、A 型行为量表的信度及效度评价 OSI-R 总量表、职业紧张源与职业紧张反应分量表的 Cronbachα 系数分别 3 为 0.919,0.867 和 0.827;分半信度分别为 0.852,0.904 和 0.896,符合心理 测量学对量表的同质性要求。结构效度分析结果显示,OSI-R 量表中各条目在 相应项目中的载荷均具有统计学意义,且取值均大于 0.30;职业紧张源与职业 紧张反应分量表的主成分分析显示,各自提取主成分后累 积贡献率分别为 53.225%和 54.426%,均高于结构效度检验的最低标准 40%[40]。 2.火车司机职业紧张评分分析 控制和考虑了混杂因素的影响后协方差分析显示火车司机职业紧张总分 252.20±37.93,低于乘务员262.62±38.03(P﹤0.01),高于地面人员244.51 ±33.01;而火车司机职业紧张源评分(161.52±20.05)接近乘务员的职业紧张 源评分(162.15±20.82),高于地面工作人员职业紧张源评分(158.13±17.97), 三职业人群间评分差异无统计学意义;火车司机职业紧张反应评分90.68± 20.69,显著低于乘务员职业紧张反应评分100.47±20.44(P﹤0.01),高于地面 工作人员86.55±18.47。 3.火车司机职业紧张源、职业紧张反应特征的分析 3.1火车司机职业紧张源因素的分析 控制和考虑了混杂因素的影响后,火车司机职业紧张源分量表的子项“任务 不适”评分 27.58±4.55,低于乘务员 30.01±4.97,差异有统计

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