电动汽车用永磁同步电机效率优化策略研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 论文独创性声明 本人声明 : 本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外 ，对论文的研究做 出重要贡献的个人和集体 ，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包 含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名 : 侬说吃 )./)/If 年 d 月 7 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属 学校。学校享有以任何方式发表、复制 、公开阅览、借阅以及申请专利 等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论 文或成果时，署名单位仍然为长安大学。 (必威体育官网网址的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名 : 侬 Q t 导师签名: (机  万/半年 j 月 7 日 对￠年 j 月 7 日 摘 要 电动汽车作为解决传统汽车面临的能源问题和环境污染问题的新型节能产品，现已 经越来越受到人们的关注，其作为节能与新能源汽车的一种主要形式，将会迅速发展。 永磁同步电机具有体积小、功率密度高、效率高和便于维护等诸多突出的优点，现已成 为电动汽车用电机的主要选择之一，因此，研究电动汽车用永磁同步电机驱动系统对我 国电动汽车的发展有重要意义，同时也可缓解能源和环境等问题。本文主要就电动汽车 用永磁同步电机的控制系统及其效率优化策略展开研究。 首先，本文结合坐标变换理论，给出了在三相静止坐标系和两相旋转坐标系下永磁 同步电机的数学模型，着重介绍了在两相旋转坐标系下永磁同步电机的基本电磁关系和 功率传递。其次，分析了电压型逆变器的基本原理，研究了空间矢量调制算法的原理和 数字实现方法。在以上研究的基础上，建立了永磁同步电机矢量控制仿真模型。 再次，详细分析了三种主要的永磁同步电机效率优化方法：最大转矩电流比控制、 基于电机损耗模型的优化策略和输入功率最小策略，并在此基础上结合电动汽用电机 驱动系统的特点，提出了一种永磁同步电机高效快响应智能集成控制策略，电机运行在 稳定状态时，将基于损耗模型的优化策略和输入功率最小的效率优化方法相结合，对电 机控制系统进行效率优化。当电机进入动态时，启动快速动态响应控制算法，对定子电 流进行重新分配，加快动态响应速度。同时为了保证电机电磁转矩的恒定，在对直轴电 流寻优的同时，对交轴电流进行补偿。 最后，搭建了基于 TMS320F2812 的永磁同步电机控制实验平台，分别完成了对系 统的硬件和软件设计，测试结果表明所提出的控制系统在提高系统动态响应的同时，也 使得系统的效率有了提高，达到了高效率、快响应的要求。 关键字：电动汽车，矢量控制，永磁同步电机，效率优化，TMS320F2812 I 万方数据 万方数据 ABSTRACT As a new energy-saving product, the electric vehicle is a solution for energy problems and environmental pollution problems that were faced by traditional car. As a major form of energy-saving and new energy vehicles, it will develop rapidly. Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) with advantages of small size, high power density, high efficiency, ease of maintenance, is widely used in electric driven systems of electric vehicle. Developing a high level PMSM driven system has great significance to improve the level of Chinas electric vehicle driven system and achieve the practical and industrialization of electric vehicle. This study mainly expands on PMSM control system and system optimization strategy. First, combining coordinate transformation theory, the mathematical model of PMSM was given in the three