电动汽车减振方法研究-力学专业论文.docxVIP

山东理工大学硕士学位论文 山东理工大学硕士学位论文 摘要 I I 摘 要 电动汽车近年来发展较快，而目前针对电动汽车减振研究较为罕见，与传统汽车 不同，电动汽车有其结构、性能的特殊性；时滞减振理论则是力求发现和利用时滞的 有利作用，是结构动力学控制领域的重要理论创新，是对时滞现象在认识论上的重要 突破。本文在此基础上研究了动力吸振和时滞减振在电动汽车减振的应用。 首先，电动汽车的电池组一般情况下分置在前后两端，且其质量大小符合动力吸 振器对调谐质量的要求，结合电动汽车本身结构、性能的特殊性，将电动汽车前后两 端的电池组悬置作为调谐质量为电动汽车车身减振。 其次，通过分别在简谐激励和随机激励下对电动汽车电池组悬置参数的优化求 解、电动汽车车身振动仿真分析，并与电池悬置前电动汽车车身振动情况的比较，发 现幅频特性函数最大值作目标函数、多频率叠加目标函数以及振动能量作目标函数等 方法获得的电池悬置参数都能使电动汽车车身获得良好的减振效果，而振动能量作目 标函数因更加直接、与时域响应联系更加密切所以获得的车身减振效果最佳。 最后，结合电动汽车车身减振方案的特殊性，并分析电池位移、速度、加速度三 种不同反馈项对电动汽车车身振动状态的影响，对比不同反馈状态所能带来的车身减 振效果得出了电池振动速度状态作为反馈项是最佳时滞反馈项的结论，并分别对简谐 激励和随机激励下的时滞减振参数优化求解，验证了时滞减振应用于电动汽车减振的 优势。 将电池组悬置的电动汽车减振方案既没有对电动汽车的各种性能造成太大影响， 又使电动汽车车身减振获得了非常好的效果，而将时滞减振理论应用于电动汽车减振 则使减振效果更佳。 关键词：电动汽车；减振方法；时滞减振；参数优化。 山东理工大学硕士学位论文 山东理工大学硕士学位论文 Abstract II II Abstract In recent years, electric vehicles rapidly develop, and electric vehicles are different from conventional vehicles in structure and performance, but the research on vibration reducing methods of electric vehicle is rare; the time delay damper theory strives to discover and utilize its advantages. Time delay damper theory is a significant innovation and is an important breakthrough in time delay phenomenon in epistemology. In this paper, dynamic vibration absorber damping ideas and time delay damper theory are used in electric vehicles vibration damping, and the application of dynamic vibration absorber and time delay damper theory in electric vehicles vibration damping is researched. Firstly, generally electric vehicle’s battery packs are fixedly connected in the front and rear ends of the chassis, and their quality is consistent with the requirement of dynamic vibration absorber tuning quality; since electric vehicles are different from conventional vehicles in structure and performance, so the battery packs can be suspended as the tuning quality for the electric vehicle body vibration reducing. Secondly, it is done that the parameters optimization and the simulation of electric vehicle vibration with