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快的打车商业计划书 　　篇一：浅析滴滴打车与快的打车 1 　　浅析滴滴打车与快的打车合并背后的商业模式  　　一、前言  　　“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。  　　针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位捜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。  　　二、背景介绍  　　1、滴滴打车  　　滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。XX年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。XX年，嘀嘀打车入选“App StoreXX年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。XX年5月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。软件拥有两大特点：  　　a) 无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车； b) 可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。  　　2、快的打车  　　快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的 　　接生意，同时通过减少空跑来增加收入。 　　三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比  　　由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。现对其中两大打车软件进行的对比： 　　四、两大商业巨头文化渗透 　　“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大。  　　五、高额补贴彰显强大诱惑力  　　提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。通过滴滴和快的打车软件来打车的乘客和司机都可以获得相应的补贴，首次使用还有返还话费的优惠。据不完全统计，在打车软件的几轮融资中共获得阿里巴巴、腾讯、中信基金等各大企业近3亿美元的资金支持。双方宣称补贴总额已达到19亿人民币，补贴最高时，乘客每单补贴13元，每天限两单，司机每单奖励15元，每天最多五单。尽管全国各个地区补贴政策有所不同，但是对于消费者的影响力仍然很大。  　　对于广大出行乘客而言，打的出行其实算不上种特别实惠的方式，特别是有些地区起步价高，还要增收1-3元不等的燃油补贴费。对于短途出行的乘客而言尤其不划算。高额的补贴意味着打车起步费基本 　　免费，这使人们在出行时会优先选择打的的方式，也是为出租车市场增加了一大批新顾客。 　　对于出租车司机而言，也是一笔不小的酬劳。出租车司机其实并不是一个非常赚钱的职业，特别是在苏州等盛行小黑车的地区，出租车司机的日子更加辛苦。记者曾采访一位司机周师傅，他告诉记者，自己以前开出租车一个月的收入在元左右，但自从使用打车软件之后， 光补贴一个月就有元左右，而且本来跑350公里才能赚到的钱现在跑280公里就能赚到。对于出租车司机而言是一笔可观的补偿，使司机更愿意使用打车软件来接生意，据调査，有些司机的的出租车内甚至不止一款打车软件。  　　六、补贴背后的商业逻辑  　　天下没有免费的午餐，补贴背后其实有它的商业逻辑。首先是大数据的采集和信息的价值利用。在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据。有了这些数据，腾讯和阿里巴巴就可以分析群众的消费行为以及常用出行路线，这么庞大的精确的详实的细致的数据简直就是金矿。  　　其次，是支付方式的改变和移动支付习惯的培养。纸币替代金属货币用了好长时间，那么支付宝、微信支付可以加速电子支付替代纸币的速度，移动支付，以后出门不用带钱了。艾瑞数据显示，XX年中国第三方移动支付市场交