SMI1EU技术条件.docVIP

SIM1ECU技术条件 1范围 木标准规定了马瑞利SIMl ECU控制部件的概述、结构特征与工作原理、技术特征、安 装要求、故障分析与排除、运输及贮存。 本标准适W于SIM1 ECU控制部件（以_卜*简称ECU）。 2概述 ECU具杏迩续监测卯控制发动机正常丁.作运转的功能，在现代发动机管理系统屮，ECU 系该系统的核心元件。ECU根据各路传感器的输入数据和计算所需的空气与燃汕的混合比及 发动机的点火提前角度，ECU直接控制若发动机在各种工况下发动机进气流量及对应的燃油 供给量、燃汕喷射正时、高压点火正时、点火闭合角、发动机怠速转速以及牢辆其他的附件 系统工作状态。 3结构特征与工作原理 3. 1 ECU外形 3.2结构特征 ECU的壳体足邮BT-GF30%铸造成型并采用灌胶密封制造的。壳体外部农而不需要特殊的 修整和处理，但不将有成尖锐毛刺和锐边或铸造缺陷。 ECU的壳体最大外形尺寸不能超过:长109±1 mm，宽95±lmm,厚30±1 mm （不含线束的 组合接插器装配商度）。 ECU采用23针的接插器。配套线朿的组合接插器总成零部件号码为TBC待更新 ECU外売底面上贴有产品识别标签，标签可注明专川零部件号码、标定数据版本号码、 生产FI期等倌息。 3.3工作原理 ECU是各通种过发动机管理系统所配置的右干数虽的传感器获取发动机或整车实际工作 状态的各种信息，ECU根据系统事先标定和存储的数据驱动系统配置的执行器来执行发动机 运行工况的优化和控制任务。 电喷系统主要的输入倍号传感器包括：节气门位置传感器、大气压力传感器、大气温度 传感器、缸体溫度/冷却液溫度传感器、鉍传感器和曲轴位置传感器。 ECU通过系统所配备的执行器实现对发动机的控制。系统所配备的执行器主要包括燃油 喷射器、点火线圈、电动燃油泵和怠速空气控制阀、氧传感器加热器、继电器等元件。 4技术特征 4. 1主要技木性能 ECU的主要输出功能包括：燃汕喷射量、燃汕喷射正吋、点火线圈输入闭合角、发动机 点火提前角，发动机各种条件下怠速转速控制、整车燃烧排放控制、燃汕供给系统控制及车 载诊断（OBD）系统功能等。 4.2主要技术参数 4.2.1电器特性参数 正常工作电压范围： ECU系统包括短时间抗24V电压保护和短时间抗13. 5V反极忡电压保护的功能。如果ECU 长时1川承受过压或者反极性电压，将异致ECU硬件永久损坏。 4.2.2机械特性参数 控制模块应能承受振动的加速度为5g。具体倍息待更新 4.2.3温度特性参数 存放温度：不高于85aC 工作温度：-20°C至60°C 4.2.4湿气敏感度 ECU在通过露点状态时，产品依然能够正常工作。 5安装要求 5.1安装位置 ECU安装位置的选择应遵循如卜‘原则： ECU装配位置应有足够的通风；（该ECU不得装配在发动机本身之上） 防止周围零件的释放热S向ECU传导散热； 由他电器零件感成于ECU上的电磁和射频干扰最小的位置； ECU本身在安装点的装配应牢凼可靠，不得有松动现象； 疢避免ECU暴露在非常肮脏和潮湿或易造成进水或水滴易飞溅到的位置： 不得依靠ECU本身来支承发动机管现系统的线束； 连接到ECU的线束的介置应能防止和保护线束的所有导线不致造成过热、磨损和损坏; ECU安装位置距离己知的电磁场及射频干扰源不将小于15厘米； 应避免ECU安装在使其外壳体木身的温度冇对能超过60C的位置及其附近位置； 应避免山于ECU的安装位置及装配方式方法而有可能导致使其自身遭受额外的机械震 动和遭受外力冲击的可能性； 应避免将ECU装配在有可能接触到蓄电池或其它酸碱性溶液易渗出部位附近及引起腐 蚀的位置附近； 应避免将ECU装配在冇可能碰到蓄电池的.il?:极接线端了和点火电源接线端了附近的位 置。 5.2温度适应性 ECU的安装位置应保证其整个外壳在任何时候都不得超过最高允许的温度限值（60°C）。 在其装配位置设计布置时必须综合所有影响ECU的整车安装环境因素和ECU A身内部电路 元件所产生的热S等，仔细认真分析考虑其实际安装位置的环境条件能够完全保证ECU在 车辆工作的极端恶劣环境条件下，使身温度均不得超过最高允许的温度限值（60D。 5. 3震动和冲击 用于装配ECU的硬件，如装配支架或装配同定孔等须能承受住该所在安装位置所能产生 的最大震动和冲击强度。ECU的装配支架或装配固定孔类硬件必须保证不使车辆传递给ECU 的凑动和冲虫的强度被放大。 ECU的安装硬件（支架或装配孔）与模块组装在一起后，应在？赫兹以下没有任何共振 频率点。 5.4防水要求 必须注意避免液体可能在ECU的接插尖附近聚集。因此，ECU的安装应使得水流不致山 于线束的引导进入接插器，造成接插端子之间的短路。 为了使任何液体都能从ECU插头