JQ11005沉降评估自评报告.docVIP

津秦鋏略象运专我线 津秦鋏略象运专我线下工程況呤支形观测 评板去 起止里程： DK019+500?DK022+300】 塘沽西跨京津唐高速公路特大桥095?181号墩 评估单元:JQ-1-1005 中铁十八局津秦铁路客运专线项目经理部2011年6月15日 拫告名称?? JQ-1-1005评估单元沉降变形监测自评报告 施工单位：中铁十八局津秦铁路客运专线项目经理部 总工程师： 监理工程师： 沉降观测负责人: 报告编写： 报告审核 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark2 \o Current Document \h 区段基本情况 1 HYPERLINK \l bookmark3 \o Current Document \h 区段工程地质概况： 1 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document \h 填挖情况与地基处理方式： 2 HYPERLINK \l bookmark5 \o Current Document \h 施工过程与沉降观测期 2 HYPERLINK \l bookmark6 \o Current Document \h 规范及标准 3 HYPERLINK \l bookmark7 \o Current Document \h 沉降变形观测数据 3 HYPERLINK \l bookmark11 \o Current Document \h 结果分析 4 8庸# 6 JQ-1-1005单元自评报告 区段基本情况 本评估单元起止里程为DK19+500?DK22+300,全长2800m，位于天津市东 丽区，属津秦铁路客运专线第一标段范围，由中铁十八局集团有限公司负责施 工，由天津新亚太监理有限公司负责监理，由铁道第三勘察设计院集团有限公 司负责设计。 该评估单元全部为连续桥梁（塘活西跨京津唐高速公路特大桥095#? 181#墩），无过渡段，共88个桥墩，布置监测断面88个。进行徐变监测共6 孔，其中现浇简支梁2孔，孔号为121#、122#,跨度均为40. 7m;预制简支梁 4孔,孔号为177#跨度为24. 7m，108#、142#、179#跨度均为32. 7m。 区段工程地质概况： （1） 地形地貌： 本评估单元位于天津市东丽区既有京山线左侧，为冲、海积平原，地势 平坦，水系较为发迗，沟渠坑塘密集，线路沿线平坦开阔，地面高程0.3m左右。 本评估单元处于区域沉降地段，地面不均匀沉降比较严重。 （2） 水文地质及气候： 本区段水文地质：地下水埋深0.8?1.7m，属第四系孔隙潜水。地下水对 铁路混凝土结构具有硫酸侵蚀性，环境作用等级为111-112。本区气候属于暖温 带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季 寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。 天津地区主要气候情况如下： 历年极端最高气温39. 9°C，历年极端最低气温_17°C，历年平均气温 12.3°C，历年最冷月平均气温-3. 5°C，历年平均相对湿度62%，历年平均降水 量591. 2腿，历年平均蒸发量1682. 6腿，历年最大积雪深度10cm，累年平均 风速2.2m/s，沿线土壤最大冻结深度0.70m。沿线属暖温带亚湿润大陆性季 风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气 爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6?8月份，约占全年的70%，大风多集 中在三四月份。 地层岩性： 本区段沿线地层较复杂，地层分布由上至下为第四系全新统填筑土，杂 填土：褐灰色，以粉质黏土为主，硬塑、夹砖块、煤灰渣、建筑垃圾粉质黏 土： 灰褐色，软塑，黏土：黄褐色，潮湿，含锈斑，粉土：黄褐色，潮湿， 含锈斑；游泥质粉质黏土：褐灰色，流塑，含碎贝壳，细砂：黄褐色，密实， 饱和。粉砂：浅黄色，密实，饱和。 线路经过地区均属高烈度地震区，在沿线河流阶地、河漫滩及低洼平原 区的粉、细、中砂和粉土地层中，地下水位较高，局部地层呈松散饱和状态， 为地震可液化层。经判定沿线地震可液化层分布在天津至唐山间。 天津至塘沽宁河间的冲海积、湖沼堆积层中以及丰南境内的冲海积、冲 洪积层中，广泛沉积有不同厚度的软土，以淤泥质粉质黏土为主，局部为淤 泥质黏土。软土层具有含水量高、压缩性高、透水性差和强度低的特点。淤 泥泥质粘土承载力为90kpa,黏土承载力150kpa，粉质粘土承载力为180kpa 粉土承载力160kpa，粉砂承载力200kpa。 填挖情况与地基处理方式： 本评估区段DK19+500?DK22+300均为桥梁，基础处理形式均为混凝土灌 注桩，属摩擦桩，桩长45m?60m。 施工过程与沉降观测期 开始架梁时间为2010年9月2日，至2