活塞销汽车发动机构造与维修.PPTVIP

一、活塞组的构造 1、活塞 （1）、分类 （2）作用 2、活塞环 （1）、气环 ①按气环开口形状分 　　②气环的断面形状分 （2）油环 3．活塞销 二、活塞组的修 1．活塞的选配 2．活塞环的选配 3．活塞销的选配 4．活塞组异响故障的维修 （1）活塞敲缸响 原因： 　　1）活塞与气缸壁间隙过大； 　　2）气缸壁润滑条件不佳。 （2）拉缸声 原因： 　　1）活塞与缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大； 　　2）活塞椭圆度不足； 　　3）活塞头部尺寸大，活塞环背隙或端隙过小； 4）活塞销与销座孔配合过紧，致使活塞变形胀大。 　　5）机油不足或润滑孔道堵塞，润滑不良； 　　6）发动机缺水，温度过高； 　　7）发动机长时间高速运转，尤其在走合期内； 　　8）全浮式活塞销未装锁环，半浮式活塞销固定螺钉 未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸。 （3）活塞销响 原因： 　　1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷； 　　2）活塞销与活塞的销座孔配合松旷； 　　3）机油压力过低，曲轴箱内机油飞溅量不足，或连杆上的润滑油道堵塞，而造成活塞销烧蚀严重。 （4）活塞环漏气响 检查与判断： 　　1）打开加机油口盖，于发动机高速运转时，可听到类似活塞敲缸的响声，当收回油门时响声即减弱或消失，同时在加油口处向外冒烟，可断定为活塞环漏气响； 　　2）断火试验时，某缸断火后响声和烟气立即消除，可断定为该缸活塞环漏气，但多缸漏气时，上述现象则不明显； 　　3）在初步判定的气缸内倒入少许机油，然后起动发动机试验，如在起动后较短时间内，响声减弱或消失，则可进一步断定是该缸活塞环漏气响。 三、连杆组的构造 四、连杆组的维修 五、连杆轴承（瓦）异响的维修 　　结合面与连杆轴线垂直的为平切口连杆，如图2-25a所示，而结合与连杆轴线成30°～60°夹角的为斜切口连杆。 　　汽油机均采用平切口连杆。柴油机连杆既有平切口的也有斜切口，如图2-25b所示。 连杆轴瓦 　　主要包括：连杆变形的检验与校正及连杆小端衬套的铰削。连杆变形（如图2-26所示）后，使活塞在气缸中歪斜，引起活塞与气缸、连杆轴承与连杆轴颈的偏磨、敲缸、拉缸等。 《汽车发动机构造与维修》课件 任务六 活塞连杆组拆装与检修 学习目的： ●掌握活塞连杆组的结构组成及作用； ●掌握活塞连杆组的拆装方法及检修方法。 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 活塞连杆组： 　　汽油机与柴油机活塞按顶部结构分类，如图2-16、2-17所示。 　　大多数汽油机采用平顶活塞。采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机的压缩比。采用凸顶活塞，多数是为了在不改动气缸盖结构的情况下增大压缩比，有的半球形燃烧室发动机采用凸顶活塞，则是为了增强挤流。 　　在活塞顶部除有燃烧室凹坑外，有的活塞顶还加上有避让气门的气门凹坑。 活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 （3）结构 顶部：构成燃烧室，承受气体压力。 头部:承受气体压力和传递热量。 槽部：密封、传热。 裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。 活塞顶部 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 槽部 活塞槽部 位置：第一道活塞槽与油槽之间的部分。 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 作用： 活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 裙 部 　如图2-18 　如图2-19 　　常见的油环有整体式和组合式两种结构形式，如图2-20所示。目前广泛应用的是组合式油环。组合式油环一般由两个刮油钢片和一个弹性衬环组成，轴向衬环夹装在第一、二刮油钢片之间，径向衬环使两片刮油钢片压紧在气缸壁上。 油环的刮油作用 油环的刮油作用 　　如图2-21所示，活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形。圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。 连杆 活塞销 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞销中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。 　　发动机大修时，更换活塞时应注意： 　　（1）选择与气缸同一修理尺寸的活塞。同一台发动机应选用同一厂