二级汽车客运站设计指标计算 11.doc

必威体育精装版精品文档，知识共享！ 二级汽车客运站设计指标计算 一．设计目的和要求 使学生完成在完成《总图设计》理论课程内容学习之后，通过课程设计进一步熟悉、加深对所学的内容的了解，增强学生的理性认识，培养学生的理论联系实际的能力，为今后从事交通枢纽与港站的设计打下基础。 要求学生掌握交通枢纽与港站平面设计的一般步骤和主要数据的计算方法，主要内容包括站级规模的确定，各种站房用地面积的计算等内容，并能够用计算机辅助设计总平面布置图。 二．设计内容及要求 本次课程完成设计应的主要内容和任务如下： 1．根据设计年度平均日旅客发送量确定站级规模 2．有效发车位的确定 3． 各种站场用房面积的确定 参考部颁汽车客运站规模和主要技术参数的计算方法，标定各种站场用房面积。 4．总平面图布置 应用Auto CAD软件进行站场平面布局图的绘制。 三．设计依据与资料来源 1．《汽车客运站级别划分和建设要求》，中华人民共和国交通部 2．《交通枢纽与港站》，人民交通出版社，2003年 3．指导老师提供的其他资料 四．设计基础数据 设计年度平均日旅客发送量为5150人次。 1．站级规模 设计年度平均日旅客发送量：5150人次，属于二级车站。《依据客运站级别划分和建设要求》 2．旅客最高聚集人数 根据设计年度平均日旅客发送量计算，旅客最高聚集人数可通过下式计算： = 11.9%×5750=613 人 式中： D ——旅客最高聚集人数，人； ——设计年度平均日旅客发送量，人次； ——计算百分比，其大小可按表1选取。 表1 计算百分比的选取 设计年度平均日旅客 发送量(人次) 计算百分比 (%) 设计年度平均日旅客 发送量(人次) 计算百分比 (%) 8 300～2000 20～15 10000～15000 10～8 100～300 30～20 5000～10000 12～10 100 50～30 2000～5000 15～12 ? ? 3．日均发车班次 影响日均发车班次的主要因素有：旅客日发送量、客车定员人数、过站车辆换乘系数以及始发车的合理座位利用率等。公路长途客运参营车辆平均座位约为40座，中短途参营客车中，主要以25座以下的小型中巴车为主，未来客车平均座位按30座考虑，过站车辆换乘系数ζ取20%；始发车的座位利用率取80%，客流的不平衡系数取1.15。所以： =（5150 (1-20%)/30*80%）*1.15=171（班次） 其中：——日均发车班次； ——平均日旅客发送量； ——过站车载乘率；指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，这里取20%； ——客车平均定员；这里取30； ——始发车合理乘载率；这里取80%； ——不均衡系数，一般取1.15； 4．发车位数 发车位数是客运站设计的重要指标，它是表示车站同一时刻内能发客班车次的数量。按照发车位数的计算公式，本站发车位为： M = =613*（1-20%）1.2/3*30*80%=8.17≈9（个） 其中：——发车位数； ——旅客最高聚集人数； ——过站车载乘率，这里取20%； ——增设系数，一般取1.2； ——营业时间内平均每小时每发车位发车次数，这里取3，即平均每20分钟发一班车； ——客车平均定员；这里取30； ——始发车合理乘载率；这里取80%。 5．客运站主要指标综述 综上所诉，本项目生产规模主要指标计算结果下表所示 规模指标 单位 计算值 年平均日旅客发送量 人次/日 5150 旅客最高聚集人数 人次 613 日发班次 班次 171 发车位数 个 9 场站设施与设备配置 6．二级汽车客运站配置 根据《汽车客运站级别划分和建设要求》相关规定，二级客运站的设施配置如下： 场地设施包括：站前广场，停车场，发车位； 站房包括：候车厅，重点旅客候车室，售票厅，行包托运厅，综合服务处，站务员室，驾乘休息室，调度室，治安室，广播室，医疗救护室，无障碍通道，残疾人服务设施，饮水室，盥洗室和旅客厕所，办公用房； 辅助用房：汽车安全检验台，车辆清洁清洗台，配电室， 生活辅助用房：餐厅，商店 7．主要组成部分面积的计算与确定 场地设施 （1）站前广场 按旅客最高聚集人数每人1.5㎡计算 ：1.5×613=920㎡ （2）停车场 停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，（客车投影面积按长10米宽4米计算）即： 停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积 =28×9×40=10080 （3）发车位面积的确定 发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即： 发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积 =4×9×40=1440 站房 （1）候车厅面积 候车厅面积=1.0m2/人×旅客最高聚