2010高速铁路隧道的工程施工技术指南铁建设【2010】241号.doc

总 则 为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。 本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行 高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。 建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。 高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。 高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。 高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置，提高文明施工水平。 高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作，有效减少地质灾害及其影响。 高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。 高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。 高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构，配置救援设备。 高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗。 高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。 高速铁路隧道工程临近营运铁路施工应符合铁路营运线施工有关规定。 高速铁路隧道工程施工应符合本技术指南外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 术语 2.0.1 风险管理 risk management 参与工程建设各方通过风险分析、风险评价、风险处理和风险监测，以求减少风险的影响，以合理的成本获得最大的安全保障的管理行为。 2.0.2 超前地质预报 geology forecast 在分析既有地质资料的基础上，采用地质预报调查、物探、超前地质钻探等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质和水文地质条件及不良地质体得工程性质、位置、产状、规模等进行探测、分析判译及预报，并提出技术措施建议。 2.0.3 超前钻探 advance exploration drilling 在隧道或其侧洞向隧道开挖前方施作地质钻孔，以探明开挖工作面前方地质条件。 2.0.4 物探法 利用物理学的原理、方法和专门的仪器，探测并综合分析天然或人工地球物理场的分布特征，判译地质体或地质构造形态的勘探方法。 2.0.5 全断面法 按设计面一次基本开挖成形的施工方法。 2.0.6 台阶法 先开挖隧道上部断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下部断面，上、下部断面同时并进的施工方法。根据台阶长度，可分为短台阶、长台阶法等；根据台阶数量可分为两台阶和三台阶法。 2.0.7 中隔壁法 在软弱围岩大跨隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，必要时，施工临时仰拱，然后再分布开挖隧道的另一侧，最终封闭成环的施工方法。 2.0.8 双侧壁导坑法 在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。 2.0.9 瓦斯工区 地层含有瓦斯的隧道施工区段。 2.0.10 煤与瓦斯突出 在地应力和瓦斯压力共同作用下，破碎的煤（岩）与大量瓦斯从煤体内突然喷向隧道空间的现象。 2.0.11 石门揭煤 掘进石门和煤层的全过程，它包括揭开石门、半煤半岩掘进、全煤层掘进、过完煤层等。 2.0.12 岩石掘进机 岩石掘进机是一种旋转并推进刀盘，通过滚刀、刮刀等工具破碎岩石掘进隧道的施工机械。 2.0.13 开敞式岩石掘进机 利用支撑机构撑紧洞壁以承受向前掘进的反作用力及反扭矩的岩石掘进机。 2.0.14 护盾式岩石掘进机 在整机外围安装有防护结构的岩石掘进机。 2.0.15 盾构 有钢壳保护的、在掘进中可提供平衡水土压力的、能完成管片拼装作业的隧道掘进机。按平衡水土压力方式，分为泥水平衡盾构和土压平衡盾构。 2.0.16 盾构始发 盾构开始掘进的施工过程。 2.0.17 盾构接收 盾构到达掘进终点的施工过程。 2.0.18 负环管片 为盾构始发掘进传递推力的临时管片。 2.0.19 壁后注浆 填充隧道管片与地层之间空隙的注浆。 基本规定 一般规定 3.1.1 建设各方应制定项