插电式混合动力汽车动力系统参数匹配和控制策略的研究-车辆工程专业论文.docxVIP

I I I II 致 致 谢 PAGE PAGE IV 本论文是在导师钱立军教授的悉心指导下完成的，在此谨向钱老师表示衷心 的感谢和诚挚的敬意!三年的硕士生活拓展了我的知识面,加深了专业理论水平的 同时也锻炼了我的实践能力。我在研究工作中取得的每一点进步都浸注了钱老师 的心血与汗水。钱老师严谨求实的治学作风，诲人不倦的师者风范，对教育事业 满腔热情、无私奉献的工作精神，时刻感染教育着我，将使我受益终生。在将来 的工作和学习中，我将铭记钱老师的教诲，严格要求自己。 真诚感谢项目组邱利宏同学和李博溪同学的帮助，感谢胡伟龙博士的指导， 他们对我的论文提出了宝贵的意见。感谢与我共同学习和生活的同学张伟、陈敏、 丁玲、李季、马尧、王新树、陈震、谢广、王钦、宋佳及11级5 班的全体同学和 钱老师工作室的师兄师姐、师弟师妹们在我课程学习和论文撰写期间，给予我的 帮助，是他们伴随我度过了这人生中美好的三年，祝愿我们的友谊地久天长。 同时，对所有关心我的老师、同学和朋友在我攻读硕士学位期间给予的帮助、 支持和鼓励，表示深深的谢意。 我要感谢我的父母对我的培养，感谢女友王茹同学对我的信任，正是他们对 我的帮助和支持使我能够全身心地投入到学业和科研中，他们的关心和信任增添 了我勇攀科研高峰的信心！ 作者：王振国 2014 年 3 月 20 日 摘 摘 要 插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle)是传统内燃机汽车向清洁 的纯电动汽车发展的过渡性产品。由于它具有纯电动汽车零污染和传统内燃机汽 车续驶里程长的优点，在纯电动汽车动力电池技术难题解决前，插电式混合动力 汽车越来越受到大众的青睐，各大汽车公司也在积极的研发并推出相应的车型。 本文以实验室和某公司的合作项目：插电式混合动力汽车产业化开发项目为背景， 对整车的动力系统参数匹配及控制策略进行了一些研究。 根据整车动力性、经济性等设计指标，结合汽车理论的相关知识，对发动机、 电动机及电池等参数进行了匹配计算，并在 CRUISE 软件中建立了整车动力系统 的仿真模型。在分析了汽车工作模式的基础上，制定了基于逻辑门限值的控制策 略，并在 MATLAB/Simulink 中建立控制策略的模型，导入到 CRUISE 中进行联合 仿真。仿真结果显示，动力性和经济性的各项指标都满足设计的要求。 最 后 应 用 工 程 优 化 软 件 Isight 对 整 车 的 性 能 进 行 优 化 。 以 百 公 里 油 耗 和 0~100km/h 的加速时间为优化目标，以动力性和经济性的各项指标为约束函数，对 前后主减速器的减速比进行优化。优化结果表明：优化后动力性和经济性都得到 了不同程度的提高，其中百公里油耗减少了 6.7%，纯电动最高车速增加了 9.7%， 0~100km/h 的加速时间减少 2.3%。本次的优化设计合理可行，优化结果较理想。 关键字：插电式混合动力；参数匹配；控制策略；仿真；优化 A ABSTRACT PAGE PAGE VI Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) can be seen as an intermediate technology between battery electric vehicle (BEV) and traditional internal combustion engine vehicle (ICEV).PHEV contains the advantages of BEV`s zero emission and ICEV`s long driving range, so it increasingly favored by the general public before the BEV battery technology problem to be solved, and the auto conglomerates are also actively developing and releasing PHEV car types at present. This paper was based on a cooperate project named plug-in hybrid electric vehicle industrialization development project between a company and our team, research the parameters matching of power train and control strategy. According to the design requiremen