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中华人民共和国海事局 船舶与海上设施法定检验规则 国际航行海船法定检验技术规则 2016年修改通报 （报批稿） CCS上海规范研究所 2015.12 目 录 第3篇 载重线 说明与要求 《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》 附则I　载重线核定规则 第1章　总 则 第3章 干 舷 第4篇 船舶安全 第1章 说明与要求 2 说明 第2-1章 构造——结构、分舱与稳性、机电设备 第2-2章 构造——防火、探火与灭火 附录1 国际消防安全系统规则（FSS规则） 第3章 救生设备和装置 第5章 航行设备 第9章 船舶安全营运管理 附录 国际船舶安全营运及防污染管理规则 第11-1章 加强海上安全的特别措施 第5篇 防止船舶造成污染的结构与设备 说明 第1章 MARPOL 附则I-防止油类污染规则 第2章 MARPOL 附则II-防止散装运输有毒液体物质污染规则 第5章 MARPOL 附则V—防止船舶垃圾污染规则 第6章 MARPOL 附则VI-防止船舶造成空气污染规则 第7篇 乘客定额与舱室设备 第4章 乘客定额标准 附 则 附则2 国际高速船安全规则 说明 第18章 营运要求 附则5 国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则 说明 第8章 液货舱透气和除气装置 第17章 最低要求一览表 第18章 不适用规则的货物清单 第19章散装运输货物索引 附则11 1994年国际高速船安全规则 说明 第18章 营运要求 附则12 动力支承船安全规则 说明 第17章 营运要求 第4篇 船舶安全 第2-2章 构造 —防火、探火和灭火 （SOLAS公约第II-2章） 说 明 现有1.中的一览表最后增加如下一三栏： “ 14 MSC.365（93） 2014年5月22日 2016年1月1日 正文 15 MSC.1/Circ.1471 2014年5月29日 脚注 16 MSC.1/Circ.1472 2014年5月29日 脚注 17 MSC.1/Circ.1477 2014年6月9日 脚注 1815 MSC.380（94） 2014年11月21日 2016年7月1日 正文 1916 MSC.392（95） 2015年6月11日 2017年1月1日 正文 20 MSC.1/Circ.1515 2015年6月8日 脚注 ” 现有2.中的一览表最后增加如下一栏： “ 10 MSC.367（93） 2014年5月22日 2016年1月1日 正文 ” A部分　通则 第1条–适用范围 以下对第1条的2.6、2.7和2.8的修改自2016年1月1日起实施： 在现有2.5后新增如下三段内容： “2.6 2016年1月1日以前，包括2012年7月1日以前建造的车辆运输船，应符合经MSC.365(93)决议通过的第20-1条2.2的要求。 2.7 2016年1月1日以前，包括2012年7月1日以前建造的液货船，应符合第16.3.3的要求，但其中16.3.3.3除外。 2.8 第4.5.5.1.1和4.5.5.1.3条适用于2002年1月1日或以后，但在2016年1月1日以前建造的船舶，而第4.5.5.2.1条适用于2016年1月1日以前建造的所有船舶。” 第3条–定义 以下对第3条的54、55和56的修改自2016年1月1日起实施： 在53后新增如下三段内容： “54 挡火闸系指为实施可能经修正的MSC.365(93)决议通过的第9.7条要求而安装在通风导管上的一种装置，其在正常情况下保持开启使气流进入导管，在火灾时关闭防止气流进入，从而限制火灾的蔓延。上述定义可结合下列术语使用： .1 自动挡火闸系指暴露于火灾中时独立关闭的挡火闸； .2 手动挡火闸系指拟由船员在挡火闸处手动开启或关闭的挡火闸；和 .3 遥控操作的挡火闸系指由船员通过与受控闸有一定距离的操纵装置关闭的挡火闸。 55 挡烟闸系指为实施可能经修正的MSC.365(93)决议通过的第9.7条要求而安装在通风导管上的一种装置，其在正常情况下保持开启使气流进入导管，在火灾时关闭防止气流进入导管，从而限制烟气和炽热气体的蔓延。挡烟闸不能保证通风导管穿过的耐火分隔的完整性。上述定义可结合下列术语使用： .1 自动挡烟闸系指暴露于烟气或炽热气体中时独立关闭的挡烟闸； .2 手动挡烟闸系指拟由船员在挡烟闸处手动开启或关闭的挡烟闸；和 .3 遥控操作的挡烟闸系指由船员通过与受控闸有一定距离的操纵装置关闭的挡烟闸。 56 车辆运输船系指具有多层甲板滚装处所、设计成载运空载的汽车和卡车作为货物的货船。” B部分　火灾和爆炸的预防 第4条–引燃的可能性 以下对第4条2.