贝雷桥计算实例.docVIP

北岸沉洲岛通桥位行车便桥计算书 东江南特大桥北岸便桥由洪梅填通沉洲岛，跨越一道27m宽水道，由于预制场及拌和楼布置在岛内，考虑到以后运输钢筋及砼原材料的需要，有重车通过，便桥的设计通行荷载为100T。便桥总长30m，由双排贝雷组成。分三跨设计，单跨9m，两端头跨打设双排φ=80㎝δ=6㎜的钢护筒，中跨两跨打设每排4条φ=60㎝δ=6㎜的钢护筒，以抬吊的方式支承贝雷承重梁。最大跨径按12m双排护筒进行设计验算。 挂车前轴为单排两轮，中轴为双排（4＊2）轮，后轴为三排（4＊3）轮，具体参数如下： 设计荷载及参数： 汽车总重KN 前轴重力KN 中轴重力KN 后轴重力KN 轴距M 轮距M 前轮着地宽M 四轮着地宽M 六轮着地宽M 1000 80 370 550 3+1.4+7+2×1.4 1.8 0.3×0.2 0.6×0.2 0．9×0.2 三、1、验算［28的受力： 选择后轴单側前两轮荷载作为验算荷载，由于作用面积为0.6×0.2，而槽钢间距为0.05 m,因此,后轴前后轴作用在2×［28上,由受力简图为［ 则 δ= =112.2 Mpa Z= =14.75 Mpa 2、验算工字钢： 分两种工况进行验算，工况一为抗剪的最不利工况，工况二为抗弯的最不利工况。 对工况一： 对工况二： 两种工况下Q都为11.8T，则： τ= =68.35 Mpa 作用在后轴单排轮上的力以2组工字钢承受，工字钢为3条，以2条计算，则作用在车轮上工字钢所承受正应力为： δ= =131Mpa 3、验算贝雷： 以抗剪及抗弯最不利工况进行计算，作用在单边贝雷上的力以： P1＝5.5T，P2＝21.5T，P3＝25T输入， 对工况一有 Mmax=57.4Tm 对工况二有 Qmax=23.2T 五、验算下弦杆槽钢受力 车轮距为1.8m，则作用在后轴上的压力由5组工字钢承受，作用在中轴压力由3组工字钢承受，故每组支承力为5T，考虑行车时，受力分布不均等原因，以7T计算，则： 工况： M＝1.2T.m 下弦杆由四条10＃槽钢承受，有： δ=75Mpa τ=＝11.9Mpa 钢护筒的验算: 护筒自由长度较小，可不验算钢护筒的稳定，并且车在便桥上慢过行验，可不验刹车力，则仅考虑竖向荷载。 钢护筒的截面积 A=0.0151m 据上可知,护筒最大的压力为28.8T 则钢护筒应截的压应力为: [δ]= =19.07 Mpa