洞门破除安全技术交底.docVIP

技术交底记录 编 号 表C2-2 工程名称 南宁市轨道交通一号线一期工程南湖站、金湖广场站顶管施工 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁十六局集团有限公司 分项工程名称 1-b始发井洞门破除施工 交底提要 1.工程概述；2.施工工艺；3.安全措施； 交底内容： 1.工程概述 南湖站Ⅰ-b出入口始发井围护结构为钻孔灌注桩，桩径800mm，间距1000mm，采用水下浇注法，桩身采用C30混凝土。在顶管机始发或抵达前，破除洞门范围内网喷混凝土层及围护桩背土面钢筋，至迎土面钢筋外露为止。在顶管机正式始发时再将剩余钢筋割除。清理工作井内破除洞门所产生的混凝土渣及杂物并检查确认洞门范围内无剩余钢筋，净空尺寸不得小于始发洞门钢框内径7100mm×5100mm。 2.施工工艺 2.1施工顺序 2.2脚手架搭设 脚手架高4.5m，采用φ48，t=3.5mm的Q235钢管脚手架，间距800×1800mm，步距1500mm。 ①对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构、配件不得使用。 ②按脚手架的柱距、排距要求进行放线、定位。 ③铺设垫板(块)和安放底座，并应注意以下事项： a.垫板、底座应准确地放在定位线上。 b.垫板必须铺放平稳，不得悬空。 (1)脚手架搭设顺序：地面平整→防线定位→设置垫板、底座→放置纵向扫地杆→立柱→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→拋撑→第三步纵向水平杆→第三步横向水平杆。 (2)搭设立柱的注意事项： ①外径不同的钢管严禁混合使用。 ②脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 ③立柱上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，两相邻立柱接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。 ④立柱搭接长度不应小于lm，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 (3)搭设纵、横向水平杆的注意事项： ①搭设纵向水平杆的注意事项： 纵向水平杆应设置在立杆内侧，单根杆长度不应小于3跨；纵向水平杆接长应采用对接扣件连接或搭接，两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3；搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定；端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。 ②脚手架作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。 ③主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件固定在紧靠纵向水平杆上面的立杆上，且严禁拆除。 (4)扣件安装的注意事项： ①扣件规格必须与钢管外径相同； ②螺栓拧紧扭力矩不应小于不应小于40N·m，且不应大于65N·m； ③在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、横向拋撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于180mm； ④对接扣件开口应朝上或朝内； ⑤各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 (5)脚手架搭设技术要求 ①根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)要求： a.脚手架必须设置纵，横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 b.各层各步接头必须采用对接扣件连接。 c.支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm； d.设在支架立杆顶部的可调托撑，其伸出长度不允许超过30cm, ②施工中按照以下要求对高大模板支架安全要点进行检查： 整架稳定： a.设置纵横双向扫地杆。 b.沿立杆每步均设置纵横水平杆且纵横两向均无缺杆。 c.立杆顶、底端必须设置纵横双向水平杆。 支杆支承： a.支于地面时，须在混凝土地面上支立杆。 b.底座和顶托螺栓的伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。 ③上下层立杆应在同一条垂直线上。当投设板面轴线时，应同弹出相关控制线，要满足双排支撑架横平竖直及上下层杆定位一至的施工要求。 (8)脚手架稳定性检测 脚手架搭设完成后，应由安全员对搭设的质量进行检查，检查内容包括脚手架间距、扣件紧固质量、横向拋撑设置方式、架体整体稳定性等。 2.3洞门破除 破除影响顶管范围内钢筋混凝土，根据围护结构的实际位置及地质情况，采用分层分块、由中间到俩边、从上到下的方式进行破除，共分成16块，分块如下图所示，按顺序破除并吊出渣料。 洞门分块示意图 洞门破除