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车辆工程专业毕业论文 [精品论文] 嵌入式车轮外形测量与后处理软件研究 关键词：嵌入式车轮 铁路检测 车轮踏面外形 光电编码器 摘要：随着全国铁路第六次大提速，动车组的开行，机车车辆的运行速度越来越高。因此，车辆的运行稳定性、安全性以及舒适性越发显得重要。车轮踏面外形是否符合运行要求对机车的稳定运行有着重要影响，如果不能全面、准确地掌握踏面外形形状及相关参数，轻则影响机车的稳定运行，重则有可能导致机车在运行中出现安全事故。所以车轮踏面轮廓尺寸的测量是铁路检测工作中的重要内容。 通过调查发现，操作人员对踏面检测仪器的要求主要有以下三点：1、灵活轻便，既方便安装和检测，又可以有效的降低检测工作的劳动强度；2、智能化程度高，检测过程操作简单，数据记录实现自动化；3、测量参数丰富，数据计算精确度高。 鉴于以上的原因，决定研制一种完全嵌入式的检测仪器，既能够实现现有仪器所能具备的功能，又能体现出灵活轻便、高度智能化、测量参数丰富精确的特点，以满足踏面检测工作越来越高的要求。硬件方面，采用32位的DSP芯片TMS320F2812作为主控芯片，它具有数据处理速度快，具备成熟的算法库，片上资源丰富等优点，非常适合嵌入式数据采集与处理系统的应用；采用SL811HST做U盘读写接口芯片，能够实现主控芯片与U盘之间的连接。 本文中的系统设计方案，是基于现有仪器的优点和现场检测人员提出的具体要求来进行的，不仅能够满足现有的使用要求，而且还可以方便地进行功能扩展，以满足未来更为广泛的铁路检测需求。 正文内容 随着全国铁路第六次大提速，动车组的开行，机车车辆的运行速度越来越高。因此，车辆的运行稳定性、安全性以及舒适性越发显得重要。车轮踏面外形是否符合运行要求对机车的稳定运行有着重要影响，如果不能全面、准确地掌握踏面外形形状及相关参数，轻则影响机车的稳定运行，重则有可能导致机车在运行中出现安全事故。所以车轮踏面轮廓尺寸的测量是铁路检测工作中的重要内容。 通过调查发现，操作人员对踏面检测仪器的要求主要有以下三点：1、灵活轻便，既方便安装和检测，又可以有效的降低检测工作的劳动强度；2、智能化程度高，检测过程操作简单，数据记录实现自动化；3、测量参数丰富，数据计算精确度高。 鉴于以上的原因，决定研制一种完全嵌入式的检测仪器，既能够实现现有仪器所能具备的功能，又能体现出灵活轻便、高度智能化、测量参数丰富精确的特点，以满足踏面检测工作越来越高的要求。硬件方面，采用32位的DSP芯片TMS320F2812作为主控芯片，它具有数据处理速度快，具备成熟的算法库，片上资源丰富等优点，非常适合嵌入式数据采集与处理系统的应用；采用SL811HST做U盘读写接口芯片，能够实现主控芯片与U盘之间的连接。 本文中的系统设计方案，是基于现有仪器的优点和现场检测人员提出的具体要求来进行的，不仅能够满足现有的使用要求，而且还可以方便地进行功能扩展，以满足未来更为广泛的铁路检测需求。 随着全国铁路第六次大提速，动车组的开行，机车车辆的运行速度越来越高。因此，车辆的运行稳定性、安全性以及舒适性越发显得重要。车轮踏面外形是否符合运行要求对机车的稳定运行有着重要影响，如果不能全面、准确地掌握踏面外形形状及相关参数，轻则影响机车的稳定运行，重则有可能导致机车在运行中出现安全事故。所以车轮踏面轮廓尺寸的测量是铁路检测工作中的重要内容。 通过调查发现，操作人员对踏面检测仪器的要求主要有以下三点：1、灵活轻便，既方便安装和检测，又可以有效的降低检测工作的劳动强度；2、智能化程度高，检测过程操作简单，数据记录实现自动化；3、测量参数丰富，数据计算精确度高。 鉴于以上的原因，决定研制一种完全嵌入式的检测仪器，既能够实现现有仪器所能具备的功能，又能体现出灵活轻便、高度智能化、测量参数丰富精确的特点，以满足踏面检测工作越来越高的要求。硬件方面，采用32位的DSP芯片TMS320F2812作为主控芯片，它具有数据处理速度快，具备成熟的算法库，片上资源丰富等优点，非常适合嵌入式数据采集与处理系统的应用；采用SL811HST做U盘读写接口芯片，能够实现主控芯片与U盘之间的连接。 本文中的系统设计方案，是基于现有仪器的优点和现场检测人员提出的具体要求来进行的，不仅能够满足现有的使用要求，而且还可以方便地进行功能扩展，以满足未来更为广泛的铁路检测需求。 随着全国铁路第六次大提速，动车组的开行，机车车辆的运行速度越来越高。因此，车辆的运行稳定性、安全性以及舒适性越发显得重要。车轮踏面外形是否符合运行要求对机车的稳定运行有着重要影响，如果不能全面、准确地掌握踏面外形形状及相关参数，轻则影响机车的稳定运行，重则有可能导致机车在运行中出现安全事故。所以车轮踏面轮廓尺寸的测量是铁路