南充房地产市场调的查报告(2013年4月).docVIP

南充市房地产市场调查分析报告 2013年4月 一、南充城市发展基础 （一）城市概况 拥有2200年厚重文化历史的南充，自古为“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的政治、经济、文化重地，享“川北心脏”、“丝绸之都”、“水果之乡”、“三国故里”之美誉。今天的南充，作为成渝经济圈重要节点城市、商贸物流中心、文化科教卫生中心、属川东北地区交通和信息枢纽。在国家十二五规划中，南充被列入成都一小时经济圈、超百万人口、超百平方公里、地区生产总值超千亿元的吸纳能力，正发展成为“成渝经济圈”第三城。 1．地理位置 南充位于四川省东北部，地处嘉陵江中游。东临达州市，南连广安市，西与遂宁市、绵阳市接壤，北与广元市、巴中市毗邻，幅员面积12494平方公里。 南充市地处双“三角”（成都—南充—重庆、广元—南充—达州）的交汇处，是川东北区域中心城市、成渝经济圈重要节点城市。 2．行政区划及人口 南充1993年建市，现辖3区1市5县，即顺庆、高坪、嘉陵三区和南部、西充、营山、蓬安、仪陇五县，代管阆中市。2012年底，南充市户籍总人口759.64万人，年末常住人口630.03万人，自然增长率2.93‰，城镇化率达到39.3%。 南充市幅员面积1.25万平方公里，主城建成区面积已经达到101平方公里，主城区常住人口103万，已经迈入百万人口特大城市行列，成为四川省继成都之后第二个城市人口达到100万的特大城市。 3．交通网络 南充市占据优越的地理区位，周边交通网络发达，已逐步形成公路、铁路、水路、航运四位一体交通网络，成为西南第六、四川第二、川东北最大的交通枢纽中心。 公路交通：南充境内公路通车里程达20582公里，成南、广南（广元—南充）、南广（南充—广安）、南渝等10余条高速公路纵横贯通，省内第二个开通环城高速的城市（第一个为成都），交通网络四通发达，全面辐射川渝地区。 铁路交通：已开通运营的成都—遂宁—南充—达州城际动车专线，规划高速铁路联通成都、重庆、广元、达州、广安，总里程800公里高铁建设，1小时内快捷通达。 水路交通：千里嘉陵第一港，全国首条“水上高速”，北上广元，南下重庆，直达上海。规划建设嘉顺港区、仪陇港区、阆中港区、南部港区和蓬安港区等5港11区，货物吞吐量超千万吨。 航运交通：正在改建扩容的南充高坪4D机场，已开通到北京、上海、深圳等多条航线，一线城市随意飞。改建后将成为川东北地区规模最大、功能最全的机场，在川东北地区航运中承担重要角色。 4．经济条件 南充是川东北经济、物流、商贸和金融中心，形成了油气化工、汽车汽配、丝纺服装、轻工食品等优势产业，新能源、新材料、电子信息、生物制药等潜力产业快速发展。南充已建成工业园区75平方公里，先后引进燕京啤酒、汇源果汁、南京雨润、潮州三环、中盐银港等一大批国内500强和行业百强企业。南充商贸繁荣，市场体系完善，现有大型商场、大型超市730余个和大型专业市场近30个，拥有川东北最大的粮油、生猪、茧丝绸和小商品批发市场。南充现代物流园占地9平方公里，将是服务川东北、辐射西部、影响全国的现代综合性物流园。 （二）宏观经济环境 1．地区生产总值（GDP） 南充历年GDP增长情况（2003-2012） 南充市地区生产总值已突破千亿元大关，达1180亿元，在四川省内仅次于成都、绵阳、德阳、宜宾，位居第五位，领跑川东北地区（包括广元、巴中、达州、广安、南充、遂宁）。南充市GDP稳步增长，保持了较快的增长速度，2003—2012年均GDP增长速度为19.4%，高于全省及全国平均水平，经济增长后劲十足。 2．产业结构 南充历年产业结构变化（2008-2012）（单位：%） 2008 2009 2010 2011 2012 第一产业 28.4 26.0 24.5 23.3 22.8 第二产业 42.6 45.0 48.4 50.9 51.8 第三产业 29.0 29.0 27.1 25.8 25.4 南充市区域经济结构已经进入“二、三、一”产业格局阶段，并且农业产值在地区经济总量中的份额逐年减少，第二产业份额上升，内部产业结构正在优化。2012年，南充第二产业产业产值比例过半，说明南充还处于工业驱动经济时期。自2008年以来，南充市第三产业产值份额逐年下降，说明城市服务业尚不发达，第三产业经济仍然存在较大的发展空间。 3．固定资产投资 南充历年固定资产投资额增长情况（2003-2012） 南充市固定资产投资额从2003年的103亿元增加到2012年的881亿元，年均增长速度高达26.9%，说明南充市在过去10年间保持了较大的社会基础设施建设力度。从2009年至今，增长速度明显放缓，表明固定资产投资对经济增长的贡献已经比较充分。 4．社会消费品零售总额 南充历年社会消费品零售总额增长情况（2003-201