人民共跟国国家标准汽车座椅头枕性能要求跟试验方法moo...pdfVIP

中华人民共和 国国家标准 汽 车 座 椅 头 枕 G B 11550一 1995 性 能 要 求 和 试 验 方 法 代 替 GB/T 11550-89 Motorvehicles- Seatsheadrestraints -Performancerequirementsandtestmethods 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车座椅头枕的性能要求和试验方法。 本标准适用于ICI：类车辆的前排外侧座椅头枕。 2 引用标准 GB/T11559 汽车室内尺寸测量用三维H点装置 GB/T11563 汽车H点确定程序 3 术语 3.1 头枕 指用以限制乘员头部相对躯干向后移位的弹性装置，其作用是发生撞车事故时，减轻乘员颈椎可能 受到的损伤。 3.2 头部模0-头（型） 指直径为165mm的球状或半球状的刚性模型，动态试验时其作用于撞击点的有效质量为6.8kg. 3.3 假背 靠（背加载板） 根据GB/T11559规定的人体模型躯干背部形状制作的曲面加载板。 3.4 座椅中心面 GB/T11559规定的成人男子50百分位的三维H点装置按GB/T11563的程序着坐在座椅上，由 三维H点装置左右对称中心面来确定的座椅基准面。 4 性能要求 4.1位置及尺寸 头枕的位置及尺寸应满足下述要求，但是位置可以调节的头枕应能固定在同时满足4.1.1及 4.1.2要求的位置上． 4.1.1沿平行于躯干基准线测量头枕的顶端到R点的长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为 650mm 以上。 4.1.2 由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下 “mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上 635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上。 4.1.3 位置可以调节的头枕的外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上． 4.2 强度和吸能 国家技术监督局1995一11一16批准 1997一01一01实施 GB 11550一1995 4.2.1头枕按5.2的方法试验时头型移动量必须小于102mm，将载荷加至890N时头枕及其安装部 件在座椅及靠背等损破前不能破损或脱落。 4.2.2 头枕按5.3的方法试验时，加给摆锤 头（型）的减速度连续超过80g的时间必须小于3ms, 5 试验方法 5．1座椅及头枕在试验机上的安装 座椅及头枕按实车的安装条件安装在试验机上。具有调节机构的座椅及头枕的位置按下述要求来 调节，其他的调节机构调节到设计标准位置． 5.1.1座椅前后方向调节到设计的最后位置。 5.1.2 座椅上下高度调节到设计的标准位置。 5-1.3 座椅靠背的角度调节到设计标准位置，或者选择50百分位人体模型的躯干基准线偏离铅垂方 向尽量接近250角． 5.1.4 头枕的高度及前后方向的调整。 5.1.4.1静态试验时，在高度方向将头枕调节到设计上的最高位置后，在前后方向再调节到最后位置。 5.1.4.2 动态试验时，在高度方向将头枕调节到设计上的最低位置后，在前后方向再按下述要求调节。 a． 做前方撞击试验时，调到设计上的最后位置。 b．做后方撞击试验时，调到设计上的最前位置。 5.2 静态试验 5.2.1 假背的H点与座椅R点重合，用假背对座椅加载，使得绕H点的后翻力矩为373Nm，确定 此时的移位躯干基准线的位置。 5.2.2 在坐椅中心面上用头型绕R点对头枕施加373N ·m的力矩，载荷作用点为从头枕的顶端沿着 平行于座椅移位前的躯干基准线向下 “mm处，如图1所示，载荷作用方向与移位躯干基准线垂直，如 图1(a）所示，或者如图1(b)所示位于以R点为中心的圆周上。 单位 ，mm 移位姐干基准线与加载的头VI间距离 头（