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第一章 汽车维修的基础理论 维修： 是指在系统投入使用后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。 2、汽车维修制度、工艺有较全面、系统的了解 汽车维修工程体系 1）故障理论 2）维修工艺学 3）维修管理 4）维修技术经济 汽车维修制度 1）预防为主的维修思想 2）以可靠性为中心的维修思想 3）车辆维修必须贯彻的原则：“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理” 3、汽车零件的修复方法、做出合理的选择 4、对维修企业进行科学管理 1）开业条件审查 2）汽车维修合同管理 3）汽车配件市场管理 ４）行业结构 ５）行业管理模式 ６）汽车维修标准 第二章 1、说明失效的定义及分类？ 汽车失效：产品在规定的条件下，时间内，不能完成规定功能的现象（也可称为故障） 分类： 按失效原因：误用失效 本质失效 独立失效 从属失效 按失效程度：完全失效 部分失效 按失效可否预测： ２、零部件失效的原因有哪些？ 汽车零件失效的主要原因是汽车零件的损耗 失效形式：1)零件的磨损 2)零件的变形 3)零件的疲劳损坏 4)零件的热损坏和老化 5)零件的腐蚀损坏 ３、说明摩擦与磨损的规律和概念？ 1.汽车零件的摩擦 定义：两物休相对主动，使其接触表面间产生运动阻力的现象称为摩擦。 2.汽车零件的磨损 概念：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。 规律： （1）第一阶段（磨合期）Oa段 （2）第二阶段（正常工作期）Ob段 （3）第三阶段（极限磨损期）曲线b点以后 ４、说明疲劳断裂的过程？如何预防？ 零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。 预防：1）延缓疲劳裂纹萌生时间 2）降低疲劳裂纹扩展的速率 3)提高疲劳裂纹门槛值△k长度 ５、影响零件变形的因素有哪些？ 1）内应力、残余内应力 2）工作温度、修理和装配精度 3）材料、结构、工艺 ６、汽车失效规律渐进型，突发型。 ７、汽车零件失效形式是零件的磨损，零件的变形，零件的疲劳损坏，零件的热损坏和老化，零件的腐蚀损坏。 第三章 1.修理尺寸法的修理尺寸是如何确定的？ 1.修理尺寸法 定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相应尺寸的配合件。 轴： 式中：ρ—磨损不均匀系数，一般0.5～1 δmax—单侧最大磨损量δmax=ρδ 　　　c—单侧加工余量，一般取0.03～0.10mm 修理级差：（n为差的序号） 孔： 2.焊接修理法为哪些方法？ 简述之。 定义：用热量熔化金属，修补或接合 零件的方法。分钎焊、气焊、 电焊、气体保护焊等。 1）气焊修理法 指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属进行焊接的方法。温度可在2000～3000℃ 2） 电焊修理法 用电弧焊熔化金属进行焊接，焊接温度5500～6500° 3）钎焊修理法 指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。(软焊接（400℃） 硬焊接（500 3.按金属熔化方法不同，金属喷涂可分为哪几种？ 1）等离子喷涂 2)电弧喷涂 3）气喷涂 4.喷焊与喷涂有何不同？简述其工艺过程。 喷焊 定义:喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末，喷涂到工件表面。并再经过一次重熔处理，形成一层薄而平整呈焊合状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。 喷涂 金属喷涂是把熔化了的金属，用高速气流喷涂在已经准备好的零件表面上。 5.说明粘接修理法的特点。 特点：工艺简单，设备少，成本低，不会引起零件变形和金属组织的变化。强度低，适应性差． 6.如何选择零件的修复方法？ 对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合理，要考虑三方面问题：1）生产上的可能性；2）质量上的可靠性；3）经济上的合理性。 7.机加工法有 8.加热校正利用金属的热胀冷缩性质． 第四章 1.汽车维修思想有哪几类？ 1）预防为主的维修思想 2） 以可靠性为中心的维修思想 2.维修制度的主要内容有哪些？ 1）车辆大修: 彻底地恢复性修理 2）总成大修: 平衡性修理 3）车辆小修: 运行性修理 4）零件修理: 加工性修理，称为“二次制造”，“再生产” 3 .汽车维护周期是如何确定的？其基本原则是什么？ 汽车维护周期的确定原则 按照汽车单位行驶里程维修费用最小原则 一个周期的费用： ＞ ＞ ——维护费用； ——平均修理费用； L ——维护周期。 MUT— 一个周期内平均行程 为使单位行程的 总费用最小，对上式求导 4.汽车维护有哪三种方式 定期维护，按需维护，事后维修。 第五章 1.为什么发动机的拆卸必须在冷却的状态下进行?