墩身施工作业指导.docVIP

中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 PAGE 中交第四公路工程局有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT - 32 - 仅供内部使用 仅供内部使用 墩身施工作业指导书 中交四公局第七工程处 二o o九年五月 墩身施工作业指导书 编制目的： 为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 适用范围： 青岛海湾大桥第八合同段所有墩身。 职责分工： 技术员与主管副经理负责现场全面管理（包括施工安排与施工技术及内业资料）； 工程部负责技术方案的编制及桩基技术资料的收集整理； 安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。 编制依据-技术标准／质量标准 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 《青岛海湾大桥专项技术规范》 一、作业流程 二、施工要点 1、墩身模板施工 1）模板结构设计 （1）模板验算刚度指标 ①模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400； ②钢模板的面板变形≤1.5㎜； ③钢模板的钢楞和加劲肋变形≤L/500和B/500㎜； ④桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形≤5㎜。 （2）模板基本构造 墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计，总体结构形式为:面板采用6㎜厚普通钢板，面板竖向加劲肋采用[10槽钢，间距28㎝，模板板块之间的连接面采用∠100×100×10㎜角钢制作。面板所背的桁架按水平方向布设，桁架高度为0.79m，高度方向垂直于面板，外弦秆为 I14工字钢，下弦杆为2[14b槽钢，竖杆为I14工字钢，斜杆为[8槽钢。两两桁架的间距为80㎝左右，最上（下）桁架距模板水平连接面为32.5㎝。 模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆，模板之间的连接紧固方式：①竖向连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔；②上下节间水平连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔和φ20㎜定位销孔，定位销孔处钢板底面焊接一个3㎝高钢套筒。③正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的两两之间分别用一根φ32㎜对角拉杆。 构造形式如下图所示： （3）模板受力验算结果 1)、墩身新浇砼侧压力确定 a）按公式一计算： 公式一：P=0.22gt0k1k2V1/2 按公式一计算的P=90KN/m2，折算有效压高H=90/25=3.6m b）按公式二计算： 公式二：P= k1gk2H (其中H=1.53+3.8V/T)， 按公式二计算的P=64.6KN/m2 c）按公式三计算： 公式三：P=4+1500k1k2V1/3/(T+30) 按公式三计算的结果为P=62 KN/m2 偏安全考虑，侧压力取三种计算式中最大值，可取P=90KN/m2。考虑实际情况，按可能出现的一次最高浇注高度6m计算，其面荷载为： P=25×6=0.15 N/mm2 2)、面板计算 应力：σ= =153 N/mm2，小于允许最大应力[σ=210] 挠度：f=1.6mm，小于允许挠度 3)、大肋 应力：σ=47.4 N/mm2[σ] 挠度： f=0.2mm，小于允许挠度 4)、桁架片 应力：σ=252N/mm2[按大头顶最大跨径计算，实际小于此值] 挠度： f=5.6mm，小于允许挠度 5)、拉杆 拉杆材质：45＃钢(允许应力σ=400Mpa) 斜拉杆受力 F=N 拉杆直径：d=SQRT(4F/σπ)=SQRT(4×/400/3.14) =34.5mm 实际选用φ32拉杆(按最宽面计算结果，偏安全) 2、模板制作工艺 墩身模板制作时，先按模板设计图用型钢等钢材制作模板的成型胎模架，胎模架的制作精度与模板质量标准一致，因此必须认真制作，特别是对胎架的结构尺寸、水平度、胎模架面平整度、压边的垂直度等技术指标严格把关。墩身模板、桁架制做应遵循：下料放样、拼装成型、施焊、脱模、面板处理及防锈处理等工艺顺序加工制作，模板、桁架制作应同时进行。 墩身模板的制做首先按照加工图纸的设计意图及尺寸要求在胎模架上放样（放样用的丈量工具应选用经相关机构检验合格丈量工具），放出单块模板的外形边线，复查放样尺寸（包括对角线、长度、宽度等尺寸）无误后，在四角用样冲打出“十”字线以做标记，根据需要在外形样线的中点位置打“一”字线，并用型钢头在四边样线外