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机械设计及理论专业毕业论文 [精品论文] 汽车平顺性仿真分析与悬架参数优化 关键词：汽车平顺性 悬架参数 多体动力学 弹簧刚度 减振器 摘要：汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一，人们对汽车平顺性的研究越来越重视，通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。 本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础，介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括悬架系统、轮胎系统、转向系统、动力总成系统、人椅系统等子系统在内的整车动力学模型，对前后部分车身的固有频率进行估计，对该车的行驶平顺性进行仿真，并对仿真结果进行评价，考查该车的平顺性是否理想。 按照平顺性评价结果选择前后悬架的弹簧刚度和减振器阻尼为变量，对该车的平顺性进行试验设计和优化设计，对优化结果进行可靠性分析，并对优化后的结果进行平顺性仿真检验，进而与优化之前的结果对比，并阐明通过优化能够在一定程度上改善汽车的平顺性。 正文内容 汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一，人们对汽车平顺性的研究越来越重视，通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。 本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础，介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括悬架系统、轮胎系统、转向系统、动力总成系统、人椅系统等子系统在内的整车动力学模型，对前后部分车身的固有频率进行估计，对该车的行驶平顺性进行仿真，并对仿真结果进行评价，考查该车的平顺性是否理想。 按照平顺性评价结果选择前后悬架的弹簧刚度和减振器阻尼为变量，对该车的平顺性进行试验设计和优化设计，对优化结果进行可靠性分析，并对优化后的结果进行平顺性仿真检验，进而与优化之前的结果对比，并阐明通过优化能够在一定程度上改善汽车的平顺性。 汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一，人们对汽车平顺性的研究越来越重视，通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。 本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础，介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括悬架系统、轮胎系统、转向系统、动力总成系统、人椅系统等子系统在内的整车动力学模型，对前后部分车身的固有频率进行估计，对该车的行驶平顺性进行仿真，并对仿真结果进行评价，考查该车的平顺性是否理想。 按照平顺性评价结果选择前后悬架的弹簧刚度和减振器阻尼为变量，对该车的平顺性进行试验设计和优化设计，对优化结果进行可靠性分析，并对优化后的结果进行平顺性仿真检验，进而与优化之前的结果对比，并阐明通过优化能够在一定程度上改善汽车的平顺性。 汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一，人们对汽车平顺性的研究越来越重视，通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。 本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础，介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括悬架系统、轮胎系统、转向系统、动力总成系统、人椅系统等子系统在内的整车动力学模型，对前后部分车身的固有频率进行估计，对该车的行驶平顺性进行仿真，并对仿真结果进行评价，考查该车的平顺性是否理想。 按照平顺性评价结果选择前后悬架的弹簧刚度和减振器阻尼为变量，对该车的平顺性进行试验设计和优化设计，对优化结果进行可靠性分析，并对优化后的结果进行平顺性仿真检验，进而与优化之前的结果对比，并阐明通过优化能够在一定程度上改善汽车的平顺性。 汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一，人们对汽车平顺性的研究越来越重视，通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。 本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础，介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括悬架系统、轮胎系统、转向系统、动力总成系统、人椅系统等子系统在内的整车动力学模型，对前后部分车身的固有频率进行估计，对该车的行驶平顺性进行仿真，并对仿真结果进行评价，考查该车的平顺性是否理想。 按照平顺性评价结果选择前后悬架的弹簧刚度和减振器阻尼为变量，对该车的平顺性进行试验设计和优化设计，对优化结果进行可靠性分析，并对优化后的结果进行平顺性仿真检验，进而与优化之前的结果对比，并阐明通过优化能够在一定程度上改善汽车的平顺性。 汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一，人们对汽车平顺性的研究越来越重视，通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。 本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础，介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建