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海驾科目二考试小结（2013-5-11 晓荣） 科二考试流程： 考试前一天集训，现在考试人比较多，6-7人一组安排在1个车上，上午教练带着模拟考场路每人跑两圈，下午练习倒库，每人两把或三把轮流一直可练到晚上，还会安排去倒库的模拟考场练习。 考试当天带约车卡和身份证，先去手续大厅刷卡，然后直接进入考场大厅等待考试。 看大屏幕，听叫自己名字，先倒库再场地考，考完确认成绩签字，再返回手续大厅刷卡确认成绩，点击“科三确认”后就可以进行科三约车了。 科二考试过程描述： 1、倒库（注意进出库不用打灯，不要碰手刹） 听考官指令上车后，调座椅系安全带，看镜子（镜子基本都调得很到位很低，露出门把手，基本不用再调），听车上语音指令，开始考试倒车。 不管是3把还是1把，能倒进去就行，下面说下自己练的3把倒的看点，每个教练可能教的点有些不同，个人方法仅做参考。 右倒：立柱与库左后角重合右打1圈半，看右镜车身压着库右前角行进，车身与库角大概20-30公分时向左回1圈半继续倒，库右前角即将消失在右镜中向右打1圈半，入库车正左回1圈半继续后倒，左镜下框与库前线将要重合时刹车，摘档，不用拉手刹。 左倒，第一个点是左窗立柱对库右后角（左1圈半），第二个点与右倒距离库角距离差不多（右1圈半），第三个点看库角消失要比右倒时早些（左1圈半），这时身体可前倾头向左窗外够着看（头不要探出窗呵），能看进库过程是否压到左库角，因为开始老是在这个点找不准，自从用了这个方法感觉很好用。入库车正右回1圈半。 不管考官是第1把给指挥还是第2把才给指挥，个人感觉是先要按自己方法掌握踏实了，考试的时候慢压离合慢慢倒库，结合考官的提醒，才会顺利入库。今天看到一例，3个人在库外大声指挥，里面的人估计都听晕了，最后愣没倒进去。 2、定点坡起（进入定点时打右灯，坡起时打左灯，定点停稳后拉手刹） 从起点开始第一个项目就是定点，先下坡，把离合踩到底，带刹车，下到坡底抬刹车，压离合缓慢上行，速度一定要慢，看右雨刷根部一直沿路边线行驶，仪表盘右上角对准过杆后离合和刹车都踩到底，拉手刹，摘空档。 打左灯，挂1档，抬离合到半联动，比平路时车身多抖一点，松手刹，左打方向上路，我练的桑塔那不用给油，比亚迪坡起要给油。 3、曲线（进曲线提前打右灯，出曲线打左灯） 进曲线压不压离合都成，如果想控制住速度，我今天就稍压离合进去的，那个大棚不用考虑基本不影响，道路和训练时宽度差不多，弯道有点急，右弯靠左行驶，左弯靠右行驶，打轮不要太快，听好考官指导。 出曲线后有两条并排左转路，外围那条先直角再侧方，里面这条左转后先侧方再直角。 侧方停车（贴前库停车之前打右灯，倒库打右灯，出库打左灯，入库停稳拉手刹） 停车要慢，离库不要太远，今天看到有折在侧方的就是停车离库太远了，停稳后，听考官指令开始倒车，看右镜，看不到库左前角立即向右打1圈半，看左镜，出现右后角立即回正1圈半继续倒，当后门把车与右后角将要重合时向左打1圈半，看左镜车与库线平行踩下离合和刹车，拉手刹，摘档。 出库打左灯，考试不用对点，开出去后向右打2圈半，平行后回正。 直角转弯（进去打右灯，出来打左灯） 直角路比训练时要宽，快到入口了打右灯，车头到路的一半时右打方向盘1圈进路，车正时迅速回正1圈，继续前行，车身盖刚压前线迅速向左打1圈半转弯，车正再回轮，出路打左灯。 注：如果走外围那条路，那个直角是直线进直线出的。 这时会听语音报告：考试合格，棒！ 几点注意： 集训教练会讲，不能带墨镜、手套，上车不要说话，听考官指令，考官会一路很凶，甚至对你吼，不要紧，他是在帮你过，听话就好，头脑清醒不要慌，正确完成指令。 关于拉手刹，只能两次（见蓝字），关于打灯，昨天集训教练也是今天考官告诉我们说只打3次灯就行，但紧张压力下怎么记得住，而且路况不熟有时需要提前在探头位置就打灯，多打是没事的，所以打全了就好了（见绿字）。 我今天一个劲打灯了，呵呵，有点乱，但应该是没落下。 集训不要搞得太累，下午练完早点回家休息，晚上继续练的话也就每人练个两三把倒库，人困马乏的效果也不好，好好休息，最重要是调整好心态，一定能过。 最后预祝大家都顺利通过考试，耶！！！ 下面是赠送的团队管理名言学习， 不需要的朋友可以编辑删除！！！谢谢！！！ 1、沟通是管理的浓缩。 2、管理被人们称之为是一门综合艺术--“综合”是因为管理涉及基本原理、自我认知、智慧和领导力；“艺术”是因为管理是实践和应用。 　　3、管理得好的工厂，总是单调乏味，没有任何激动人心的事件发生。 　　4、管理工作中最重要的是：人正确的事，而不是正确的做事。 　　5、管理就是沟通、沟通再沟通。 　　6、管理就是界定企业的使命，并 HYPERLINK /lizhimingyan/7320.html 激励和组织人力资源去实现这个使命。