水塘便道施工方案.docVIP

DK91+977.95北二环路中桥基坑防护施工方案 新建沪宁铁路站前工程 滨湖新区环湖北路道排工程 Ｋ２＋６２０－Ｋ３＋２６０段鱼塘围堰专项方案 第PAGE 8页 中铁十局沪宁城际铁路Ⅲ标 第PAGE 1页　 鬼画符 K2+620-K3+260段鱼塘围堰施工专项方案 1 编制依据 1.1 厦门市市政设计院的施工文件及图纸。 1.2 国家及相关部委颁布的法律、法规和市政工程现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。 1.3 施工现场实地勘察及周围地理环境、水文地质情况。 1.4 根据建城(2002)221号文件的规定。 1.5 本标段总体工期安排。 1.6 GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001- 1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准。 2 编制范围 K2+620-K3+260段鱼塘围堰施工。 3 工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 该段线路现状地形多为水塘、河（沟）等，且临近巢湖（局部路段位于巢湖湖滩），雨季汛期的高水位标高约为11.5m，一般水位为9.5m。施工便道在围堰的堤坝上修建。 3.2工程数量 该段围堰长度近巢湖方向约640m，预计围堰所需土方量30000—40000方。水泥稳定碎石768方，C30砼921.6方。 4施工总体部署 4.1施工组织机构 由项目部副经理王宗道担任现场施工负责人，由项目部工程部刘亮担任技术负责人，并配备施工员2人、技术员2人、测工2人、专职质检员1人、专职安全员1人、质检员1人。现场施工在项目部各部门的统一领导下进行。现场组织机构见图：4.1-1 4.2施工队伍的分布 选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。拟组建三个作业班组，即：挖方作业班组、围堰作业班组、便道作业班组。 图4.1-1：现场组织机构框图 常务副经理电话： 施工负责人：王宗道 技术负责人：刘 亮 质检负责人：强 晟 安全负责人：刘振锁 4.3劳动力及进场机械计划 根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员及机械进场。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见表4.3-1：劳动力计划表。 表4.3-1：劳动力及进场机械计划表 序号 工种 人数 进场机械备注 1 管理人员 3 项目部生产副经理1人、施工员2人 2 技术人员 4 技术主管1人、技术员1名、测工2人 3 机械司机 24 8台挖掘机、2台拖土机、2台压路机，白班、 夜班各1人 4 其他司机 32 16台装卸汽车，白班、夜班各1人 5 电工 2 白班、夜班各1人 6 机修工 2 白班、夜班各1人 7 普工 20 白班、夜班各10人 4.4 施工用电 本工程施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅（夜间施工） 的方案。根据施工现场大临工程的分布情况，在K2+980处线路外侧安设630KVA变压器2台，从附近10KV高压线“T”接使用，低压就近接入配电箱使用，并配备两台120KW发电机，以备停电时使用。供电线路搭设380V施工临时供电线路，间距20m设木线杆，线杆下方设配电箱，施工用电从配电箱引出。 4.7 施工程序 鱼塘围堰施工程序见图4.7-1。 图4.7-1 围堰施工流程图 施工准备 测量放线 清表处理 挖方 土方倒运 湖底清淤 填土围堰 抽水、抗渗、防漏处理 可 不可行 木桩土袋围堰 行 主体施工 5 施工方案 5.1 施工准备 1) 施工现场已做好“四通一平”工作。 2) 复测原地面标高等等工作以完成。 3) 施工机械已到场，经检查运转正常。 4) 主要施工人员已就位而且经过岗前培训。 5.2 总体施工方案 施工平面布置图见附图5.2-1。 该段K2+620-K3+260段沿线多鱼塘，且部分和巢湖贯通，为了更方便后期工作的展开，在该段线路场平位置以外的两侧，围堰修筑堤坝，远巢湖方向尽量利用既有便道加高或者帮宽来进行围堰，近巢湖方向主要采用土围堰施工。施工前期首先做好必要的准备工作，近巢湖方向先进行围堰，从K2+620及K3+260两处同时向中间围堰，当距合拢差距20米时，做好远巢湖方向堤坝，同时在K3+277位置开挖一条横向临时过渡排水沟，将内涝水系从该临时水沟引排往巢湖，临时过渡排水沟之后，在围堰范围内抽排水，如果水能按照预期的效果完成，则进行该段线路范围内的施工，否则将要求在土围堰得旁边重新做木桩土袋围堰。本段围堰用土主要来源为场平多余土方。 5.3 施工顺序 便道施工→测量放线定测围挡位置及