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第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 5 页 城市轨道交通设备作业 一、填空题（20分，共20个空，每空1分） 1.城市轨道交通系统包括地铁、_轻轨_、_有轨电车_、_市郊铁路_、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等模式。 2.城市轨道交通线路是由_钢轨_、_道床_、_路基_三部分组成。。 3.城市轨道交通轨道的轨距是__1435mm__。 4．辅助线可分为渡线、_停车线_、_联络线_、_折返线_、_出入线_、_安全线_等。 5．线路纵断面的构成要素包括_设计路面标高_、_原地面标高_。 6．限界按其限制的对象不同可分为_车辆限界_、_建筑限界_、_设备限界_。 7．坡度标表示坡度为_千分之3_，坡长为_665_，边坡点设在_14675_。 二、选择题（10分，共5个小题，每题2分） 1.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是（ C ） A.正线 B.折返线 C.联络线 D.渡线 2. 关于线路敷设方式，下列说法正确的是（ C ） A.地下线路施工难度最小 B.高架线路造价最高 C.地下线路通常修建在市内中心区域 D.高架线路对城市阻隔作用大 3．下列关于岛式站台车站说法错误的是（ D ） A.站台面积利用率高 B.乘客中途改变乘车方向方便 C.方便车站集中管理 D.避免上下行乘客互相干扰 4．下列不属于线路平面要素的是（ D ） A夹直线 B圆曲线 C缓和曲线 D竖曲线 5．我国第一条地铁建成通车于（ B ） A1965 B1969 C1975 D1984 三、名词解释（15分，共5个小题，每题3分） 1．线路 包括正线，辅助线和车场线 2．道岔 道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的 HYPERLINK /view/55402.htm \t _blank 线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车 3．站厅换乘 站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式 4．换乘站 换乘车站是轨道交通线网中的各条线路的交织点，乘客通过换乘车站及其专用(或兼用)设施，实现了各条线路之间的客流沟通，达到换乘的目的。它关系到城市轨道交通系统的吸引力，也影响着对乘客的服务水平 5．辅助线 为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线 四、简答题（25分，共5个小题，每题5分） 1．影响线路走向的因素有哪些？答：自然条件，地理，交通，文化，周边，人口。 2．轨道联接零件有哪几种？各自的作用如何？答：引铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 3．盾构法有什么优缺点？答：优点：1、安全开挖和衬砌，掘进速度快，2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施。4.穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动。5.在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。缺点：1.断面尺寸多变的区段适应能力差，2.新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济 4．站厅设计的要素有哪些？答：线路走向设站情况。站址环境。周边管线。客流。车站站位选择，车站型式。总平面。站厅站台及流线。换乘设计。车站剖面。车站防灾。车展规模。结构总平面。结构计算。施工方法。风险源。附属结构设计。防水设计。通风空调系统，给排水系统动照设计系统设计原则。。。。。。经费 5．曲线路段为什么设置轨道外轨超高？答：机车车辆在曲线上行驶时机车车辆在曲线上行驶时机车车辆在曲线上行驶时机车车辆在曲线上行驶时，，，，由于惯性离心力作用由于惯性离心力作用由于惯性离心力作用由于惯性离心力作用，，，，将机车车辆推向外股钢将机车车辆推向外股钢将机车车辆推向外股钢将机车车辆推向外股钢轨轨轨轨，，，，加大了外轨钢轨的压力加大了外轨钢轨的压力加大了外轨钢轨的压力加大了外轨钢轨的压力，，，，使旅客产生不适使旅客产生不适使旅客产生不适使旅客产生不适，，，，货物移位