井下吊装硐室行车检修安全技术措施o3bz4wvo.docVIP

PAGE 井下吊装硐室行车检修安全技术措施 根据我公司现阶段正常生产推进情况的要求，将于9月期间拆除并回收030105工作面，安装030202工作面，在此期间存在新增支架的组装和受损支架的解体维护保养，实施吊装作业。因此需要在重新投用前，对吊装硐室安装的LXB防爆电动悬挂起重机（俗称行车）进行检修，因该设备停用时间较长，受地质构造变化，轨道变形及电气受潮，还有受井下恶劣环境的影响，本设备的电器控制部分也不同程度的受到损伤，因此，在对启用行车前，将实施全面的检修、维护和保养，为使本项任务顺畅圆满完成，特制定如下具体的安全技术措施： 一、组织协调，实施监督 本次检修工作由机电科组织执行设备维修技术操作和技术监督工作，行车检修操作主要由机修厂承担，各队组依据各自职责紧密配合，保证材料、器具运输和硐室供电、供排水等铺助工作及时跟进、通风、安全、调度等职能监督部门现场监督，跟班作业，严密监测，严格监督。 二、检修项目 1、金属构件的整形、加固； 2、传动装置的间隙调整和润滑； 3、行走、制动机构的调整与润滑； 4、销、轴等连接件的完好状况检修与更换； 5、连接装置的紧固； 6、电气元件的性能检测、动作试验； 7、提升钢丝绳、吊钩的性能检查和维护； 8、各限位装置的检修和保养。 三、作业程序 本次检修均为高空作业，拟采用铝合金升降梯作为人员上、下通道。配备钢性套接平台作业，具体作业程序为：站在平台上，修人员先采用吊环配合手拉葫芦对行车主梁吊挂固定后，开始检修作业，检修作业重点是行车轨道整形，先用液压升降器在作业点下支撑轨道；采用压力器具双向施压，并且同步割开变形构件。待整形达到标准后，采用加固施焊的方法进行固定。对于电气部件、机械部件的检修，在对轨道整形结束后，采用现场维修，及时更换的方法进行。 四、作业方法 （一）、行车轨道整形、加固（先整形左侧轨道，后整右侧轨道） 1、基准线的确定： 以里端左右两侧连接底座中心点的连线为基准，从右侧底座中心点向左侧量取1.5m取点，通过此点与基准线成90°交叉线为中心线。 2、割开第2、3加强筋板，以第1个底座为起点向后量取1.3m距离，在轨道内侧用液压油缸向外施压，同步在0.7m处用液压千斤顶向内施压，内、外施压协调进行，使整个变形段平直，符合距中心线1.5m标准。 3、焊接固定。 4、依上述方法，逐次对变形部位调整，达到标准要求。 （二）、其它附属装备的检修与维护 行车轨道全部整形加固后，对附属装备及设备按项目所列进行依次检修和性能检测。依照检修中的操作规程和作业标准逐项进行，保证达到安全运行目的。 五、责任划分 1、机电科对本次检修、调整负现场技术指导和技术监督责任。 2、调度室对本次检修、调整负组织协调责任，并负责督促本次任务的执行与推进。 3、安全指挥中心负责本次检修、调整的安全监督和安全管理责任。 4、通风科负责硐室场所通风质量管理、瓦斯检测测量等工作，保证其供风和瓦斯测量符合安全要求。 5、机电队负责供电线路、设备保护装置的完善和电气控制系统的检修与调试。 6、维修队负责使用材料，工具及其它装置的运输到位。 7、机修厂负责设备检修与调整所需人员的组织，任务完成过程中的事项具体操作。 8、在本次检修工作中，安全员严格执行煤矿安全规程要求及相关的安全技术措施，在遇违反各规定和要求时，随时有权下达停止作业命令。 六、检修标准及要求 1、轨道：单轨水平成直线，双轨在同一平面内且平行度误差控制在0.5—1mm之间，两轨中心距为3000mm。 2、行车轮：轮缘内侧与工字钢轨道下翼缘之间的间隙保证3—5mm。 3、主梁：对角线控制在±5mm。 4、钢丝绳：自由端余出部分应不短于200mm，绳段固定应牢固，固定压板不少于2个，钢丝绳不应有扭结，压扁，断股，散股现象，塞块应楔牢，钢丝绳应抽紧。 5、导绳器：应能正常工作。 6、限位装置：位置正确，性能可靠，动作灵敏。 7、行车轨道：两端的缓冲装置应完好，牢固。 8、制动器：每套独立的起开，运动机构的制动器都应开闭灵活，可靠制动。 9、防爆部件的外壳螺栓应紧固可靠。 10、行车轨道上的地线应完好，牢固，接地电阻值小于2Ω。 11、电气线路连接可靠，动作灵敏，电气性能符合标准。 12、行走装置滑移平稳，提升装置升降灵活。 七、安全技术措施 本次检修中所涉及的高空、吊运及动火施焊等内容必须严格执行以下专项安全技术措施。 （一）、高空作业 1、应设置监护人员在现场进行统一指挥，避免突发事件的产生。 2、高处作业人员，在作业前必须确认登高工具或蓬设支撑设施，并具备安全性和可靠性，实施不完善不得从事高空作业。 3、作业时，安全带（绳）应挂在牢固的构件上或专为挂安全带用的钢架上，并不得低挂高用，禁止挂在移动或不牢固的物体上，系好安全带后应检查扣环是否扣牢。 4、高