广州大学城建学院电子系杨进峰-smile社区.pptVIP

汽车电器与电子控制技术 课程性质与任务 《汽车电气设备原理与检修》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电气设备原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电气系统检测、维修的实践技能。 　　本课程的主要任务是： 　　1. 培养学生掌握常用汽车电气设备的构造及工作原理。　　2. 培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。　　3. 培养学生读识汽车电气系统电路图的能力。 教学内容 汽车电气系统基础知识 蓄电池 交流发电机及调节器 起动系 点火系统 汽车照明信号报警装置 汽车空调系统 安全气囊 汽车仪表 辅助电器 汽车电气设备线路 教学要求 本课程教学实施：理论与实践并重，理论为实践服务。理论教学以讲授、演示为主，全面系统地讲授本门课程的基础理论知识；实践教学采取教师演示操作、学生自主训练的方式，学生主要学习各电器部件的拆装、检测方法，电气系统故障诊断以及相应检测仪器的使用。这两个教学环节的有机地结合，互相促进，互相弥补，使学生在获取理论知识的同时，也得到了操作技能的训练，使教学效果达到要求。 教学时间分配 电路是：蓄电池正极 点火开关SW 初级电路绕组L1 附加电阻Rf 三极管V2集电极发射极 搭铁 蓄电池负极。 ②当触点K打开时，蓄电池通过R3向三极管V1提供基极电流，使V1导通V2截止，点火线圈初级绕组中的电流中断，磁场迅速消失，于是在次级绕组中产生高压电，提供给火花塞实现点火。 优点 延长触点的使用寿命 改善点火性能 改善发动机性能 成本低 第三节 无触点电子点火系统 教学目的要求： 掌握无触点电子点火系的结构、工作原理及应用优缺点。 主要教学内容： 无触点电子点火系统结构及原理。 教学重点、难点：结构、工作原理 第五章 点火系统 导入新课 传统点火系统：白金——易坏 电子点火系统：性能好，稳定！ 一、电子点火系统简介 电子点火系统也称为： 无触点电子点火系统 电子点火系统常见类型： 磁脉冲式电子点火系统 霍尔式电子点火系统 光电式电子点火系统（过渡产品） 磁脉冲式电子点火系统 霍尔式电子点火系统 光电式电子点火系统 特点： 取消了触点，用点火信号发生器产生点火信号，控制点火系统的工作。 优点： 避免由触点引起各种故障，减少保养和维护工作；可以增大一次侧电流，提高二次侧电压和点火能量；改善混合气燃烧状况，提高发动机动力性和经济性，并减少排气污染。 基本组成 1)点火信号发生器： 分电器转动时，将产生脉冲电压信号 2)电子点火器： 将信号整形，处理后控制一次侧回路上三极管的导通与截止 3)点火线圈：变压 4)火花塞：产生火花 工作原理 转动分电器使点火信号发生器产生脉冲电压信号，此脉冲电压信号经电子点火器大功率晶体三极管前置电路的放大、整形等处理后，控制串联于点火线圈一次侧回路的大功率晶体三极管的导通和截止。大功率晶体三极管导通时，点火线圈一次侧通路，点火系统储能；当输入电子点火器的点火信号脉冲使大功率晶体三极管截止时，点火线圈一次侧断路，二次侧绕组便产生高压电。 磁脉冲式电子点火系统 磁脉冲式点火信号发生器工作原理 作用： 产生点火信号，控制电子点火器和点火系统的工作 组成： （安装在分电器内） 分电器轴带动的信号转子 永久磁铁 绕在支架上的传感线圈 工作原理 空气间隙的变化使磁路的磁阻随之改变，使通过传感线圈的磁通量发生变化，因而在传感线圈内感应出交变电动势。 电子点火器工作原理 V2为触发管 ①导通时，V3截止。V4导通，V5导通。一次侧绕组有电流通过，其电路是：蓄电池正极一点火开关SW—附加电阻及点火线圈一次侧绕组一大功率三极管V5一搭铁一蓄电池负极。 ②截止时，蓄电池通过R2向V3提供偏流，V3导通。V4截止，V5截止，于是，点火线圈的一次侧电流被切断，二次侧绕组产生高压电，击穿火花塞间隙，点燃混合气。 To be continued! 二、光电式无触点电子点火装置 光电式无触点电子点火装置是采用光电式点火信号发生器产生点火信号，控制电子点火器和点火系的工作。 光电式点火信号发生器也安装在分