必威体育精装版修改跨G108国道的施工安全保畅专项方案.docVIP

跨G108国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案 1 - 跨G108国道侯西分离立交桥 施工安全保畅专项方案 目 录 一、工程概况 ………………………………………………………………………… 2 二、支架布置方案 …………………………………………………………………… 2 三、支架布设受力验算 ……………………………………………………………… 4 四、非跨区线区支架验算 ……………………………………………………………10 五、地基承载力验算 ……………………………………………………………10 六、施工安全专项方案 ……………………………………………………………… 13 1、施工安全组织机构 ………………………………………………………… 14 2、目标任务 …………………………………………………………………… 15 3、交通疏导保畅方案 ………………………………………………………… 16 七、施工安全保证措施及施工安全控制要点 ……………………………………… 19 八、文明施工措施及环境保护措施 ………………………………………………… 25 1、防排水 …………………………………………………………………… 25 2、废渣处理 …………………………………………………………………… 25 3、水污染的防治 ……………………………………………………………… 25 4、尘土的防治 ………………………………………………………………… 25 九、 应急预案 ………………………………………………………………………26 附件：1.基础地基承载力报告 2 路政管理许可证 3.演练照片 4.支架合格证书 5.技术交底签到表 跨G108国道侯西分离立交桥 施工安全保畅专项方案 一、工程概况： 河运高速公路侯西分离立交桥第十一联上跨G108国道，与G108国道交叉桩号为K10+443.9，交角为62.4°。侯西分离立交桥所跨越的G108国道路面宽12m，双向通行，车流量较大。第十一联设计为现浇箱梁，长112.4m，总体布置为： 左幅：24.339+2×30+28.091m、右幅：28.091+2×30+24.339m，现浇箱梁梁高1.7m，30m现浇箱梁梁高1.7m，采用双箱双室断面。 根据梁体施工工艺要求、现场实地勘察情况及跨越现有公路施工方案，支架布设采用布架灵活、拆设方便、承载力大的WDJ碗扣式多功能钢管，跨越部分采用钢管支墩加纵梁预留门洞。 现以30m跨径为例进行支架设计及承载力验算，单个箱室箱梁高1.7m，箱梁底宽3.375m，顶宽6.375m，两侧悬臂长1.5m，横坡由顶板旋转而成，顶底板横坡同桥面，腹板保持垂直，混凝土为C50。 二、支架布设方案： 1、跨越位置支架布设 （1）门洞尺寸：现浇箱梁施工时在现有G108国道左右幅各预留两个行车门洞，确保施工及现有G108国道安全畅通，预留门洞横向净宽3.5m，净高4.5m，门洞横桥向宽30m，即左右幅桥面宽度各向外侧延伸2米。 （2）门洞基础：门洞基础采用C25砼条形基础，双门洞中墩基础宽1.2m，厚60cm，长30m；门洞两侧基础宽60cm，厚60cm，长30m。 （3）门洞支墩：中支墩采用双排直径20cm管柱搭设，每排16根，顺桥向1m，横桥向2m；边墩采用碗扣支架加一排直径20cm管柱搭设，碗扣支架按0.6m×0.9m布设，管柱横向间距2m，管柱间采用型钢联结，形成整体，上设I20a工字钢作为枕梁。 （4）门洞纵梁及上部支架：门洞纵梁采用35根长12m的HN400*200热轧H型钢沿桥梁纵向布置，横向间距为90cm，在H型钢上搭设碗扣支架调整高度，立杆按0.9×0.9m布置，步距1.2m，支架顶托上顺桥向布置纵向方木10×15cm，纵向方木上横桥向布置6×7cm方木，间距15cm，横向方木长30米，纵向方木间距与立杆横向间距一致。 门洞纵梁，枕梁及支架的强度、刚度、稳定性必须要求足够。 2、非跨线区支架布设 在硬化好的基础上搭设WDJ碗扣支架，支架布设分两个区域进行设计。 （1）一般结构区底板立杆按0.9×0.9m布置，步距1.2m。 （2）两端支点区长度为1.5m，渐变段4.5m，沿桥梁方向两端6m范围内立杆按0.9×0.6m进行布置，即横向间距0.9m，纵向间距0.6m，步距1.2m。 3、支架结构要求 （1）支架必须有足够的强度、刚度、稳定性。 （2）支架在承重后期弹性变形控制15mm以内。 （3）支架部分地基的沉降量控制在5mm内，预留门洞支架临时支墩条形基础地基承载力大于300KPa，近跨线区地基承载力≥2