机电一体化在汽车中的应用（毕业论文）.docVIP

沈阳工业大?学 继续教育大?学 毕业设计论?文 专业： 班级： 学生姓名： 指导教师： 论文（设计）题目：机电一体化?技术在汽车?中的应用于?发展 摘要…………………………………………………………1 关键词……………………………………………………..1 正文： 第一章前言? 第二章汽车?用传感器在?汽车中的应?用 2.1发动机控?制用传感器?在汽车中的?应用 2.2非发动机?用传感器在?汽车中的应?用 2.2.1车速传感?器在汽车中?的应用 （1）磁电式车速?传感器在汽?车中的应用? （2）霍尔式车速?传感器在汽?车中的应用? 2.2.2车内、车外空气温?度传感器识?别与检测在?汽车中的应?用 第三章电子?控制防爆死?系统在汽车?中的应用 3.1轮速传感?器在汽车中?的应用 3.2压力调节?器在汽车中?的应用 3.3电子控制?装置在汽车?中的应用 第四章机电?一体化技术?在汽车中的?发展趋势 4.1机电一体?化概述 4.1.1机电一体?化设计的关?键技术 4.1.2精密机械?技术 4.1.3 信息处理技?术 4.1.4 检测与传感?器技术 4.1.5 自动控制技?术 4.1.6 伺服驱动技?术 4.1.7系统总体?技术 4.2汽车机电?一体化技术?的发展状况? 4.3机电一体?化的应用 4.3.1 发动机微机?控制系统 4.3.2 汽车激光雷?达自动防撞?微机控制系?统 4.3.3 电子控制 4.3.4 ABS 系统 5.1发展反方?向 5.1.1 柔性化方向? 5.1.2 智能化方向? 5.1.3 仿生物系统?化方向 5.1.4 微型化方向? 第五章结论? 摘要： 关键词： 正文： 第一章 前言 第二章汽车?用传感器在?汽车中的应?用 2.1发动机控?制用传感器?在汽车中的?应用 传感器技术?是汽车的机?电一体化最?重要的一环?。现代汽车发?动机已实现?用微机系统?控制，各种传感器?的并用使汽?车更容易被?控制。 表2-l汽车用传?感器及其检?测对象 项 目 检测量及检?测对象：温度、冷却水、排出气体(催化剂)、吸入空气、发动机油、室外(内)空气等 压 力 吸气压(计示压力、绝对压力)、大气压、燃烧压、发动机油压?、制动压、种种泵压、轮胎压 转数与速度? 曲轴转角、曲轴转数、车轮速度、发动机速度?、车速 加速度 负加速度 流 量 吸入空气量?、燃料流量、排气再循环?装置、二次空气量? 液 量 燃料、冷却水、电池液、洗窗器液、发动机油、制动油 位移方位 节流阀开口?度、排气再循环?阀升降度、车高(悬置、位移)、行驶距离、行驶方位 排出气体 Ｏ2、CO、NOx、碳氢化合物?、集油烟 其 他 转矩、爆震、料酒精成分?、湿度、玻璃结霜、鉴别饮酒和?睡眠状态、电池、电压、电池储能多?寡、灯泡断线、荷重、冲击物、轮胎失效率? 发动机控制?用传感器的?精度多以％表示。这个％数值必须在?各种不同条?件下满足燃?料经济性指?标和排气污?染指标规定?的控制，活塞式发动?机基本上就?是控制曲轴?的转角位置?。利用传感器?可测出曲轴?转角位置，计算点火提?前角，并用微机计?算出发动机?转速，其信号以时?序脉冲形式?输出。燃料供给信?号可以用两?种方法获得?。一种是直接?测量空气的?质量流量；另一种是检?测曲轴位置?，再由歧气管?绝对压力(MAP)和温度计算?出每个汽缸?的空气量。燃料控制环?路多采用第?二种方法或?采用测量空?气质量流量?的方法。因此MAP?传感器和空?气质量流量?传感器都是?重要的汽车?传感器。MAP传感?器有膜盘线?性差动变换?传感器、电容盒MA?P传感器和?硅膜压力传?感器、空气流量传?感器等。离子迁移式?、热丝式、叶片式传感?器是真正的?空气质量流?量计。涡流式、祸轮式是测?量空气流速?的，需把它换算?成质量流量?。为算出恰当?的点火时刻?，需要检测曲?轴转角指示?脉冲、发动机转速?和发动机负?荷三个参量?。其中，发动机负荷?可用歧气管?负压换算。在美国的发?动机控制系?统中，虽然前两个?参量均用曲?轴转角位置?传感器测量?，但控制环路?的组成方法?不同。有的系统直?接测量歧气?管负压，有的系统用?类似MAP?传感器的传?感器测量环?境空气压力?(AAP)，用减法算出?歧气管负压?。后者可用准?确的环境空?气压力完成?海拔高度修?宽的空燃比?范围内的工?作，因而并不要?求计算化学?当量。由于汽车要?便于对燃料?供给和废气?再循环(EGR)环路进行微?调，所以在点火?环路中，歧气管负排?气标准的确?定，需从根本上?改进发动机?的工作状况?。为此，很多汽车采?用了一种三?元催化系统?——三元催化剂?。只有废气比?例较小时，才能有效地?净化HC、CO和NO?x。所以，发动机必须?正确计算化?学当量的7?％范围内的工?