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关于公路施工中预应力技术研究分析 　　1.嘉兴市交通工程质量安全监督站 浙江嘉兴 314000； 　　2.嘉兴市世纪交通工程有限公司 浙江嘉兴 314000 　　摘要：公路的发达是国家经济发展的重要标志之一，因此，要完善好公路的质量和安全。在公路的建设中，预应力技术是其中的重要影响因素之一，本文主要分析了预应力技术的内涵、使用情况以及注意事项，以供参考。 　　关键词：公路施工；预应力技术 　　前言： 　　我国的土地面积极广，公路桥梁的建设随处可见，但是，由于我国的地质条件复杂多变，就对公路桥梁的建设造成了很大的不便，增大了建设的难度。预应力技术的出现，可以改善这一不利的条件，它对公路桥梁建设施工起着关键性的作用，所以，我们要好好研究利用这一技术。 　　一、预应力技术的内涵 　　公路桥梁在建设过程中，往往会遇到很多的问题和阻力，工程的进度就会被压制，这个时候我们就需要借用外来力量来帮助建设过程中所需要承担的压力，这便是预应力。预应力的功能有很多，它可以加强防水，有比较强的刚性可以使基本构件的重量减轻，且在建设过程中不产生工程裂缝。预应力的使用可以让公路桥梁建设顺利发展，而且还可以减少建设成本。预应力在一定程度上会对挠度产生影响，具体关系如表1所示。 　　表1 预应力与挠度的关系 　　工况位移 成桥跨中位移（m） 十年后跨中位移（m） 　　原设计预应力 位移 0.045 0.043 　　顶板预应力减少20% 位移 0.038 0.028 　　与设计变化量 -15.6% -34.9% 　　底板预应力减少20% 位移 0.041 0.037 　　与设计变化量 -8.9% -14% 　　所有预应力减少20% 位移 0.033 0.020 　　与设计变化量 -26.7% -53.5% 　　二、预应力技术在公路桥梁建设过程中的使用情况 　　1.预应力技术的使用 　　（1）在公路桥梁建设过程中，相关构件需要对其结构和质量做一些改善，让这些构件在建设过程中能够使公路桥梁的结构更加坚固稳定，以延长寿命。所以，预应力技术需要在施工前提前应用，才能使后期的建设顺利进行。 　　（2）如今，建设中所需要的钢筋混凝土都是需要在上面粘上一层碳纤维片，以提高它们的硬度。但是有一些部件存在初始内力，这会使碳纤维片失去应有的作用，达不到预期的效果。所以，将预应力运用进去，可以增强部件的强度，避免部件的浪费。 　　2.预应力技术运用的问题 　　（1）公路桥梁建设是一项大规模的工程，所以，在建设过程中，现场需要大量的工作人员。但如今，很多从事此类建设工作的工作人员并没有很高的专业素养，工作效率往往达不到标准要求，而且他们很容易忽略细节，导致项目的整体质量受到一定的影响。 　　（2）在公路桥梁建设过程中中，气温也是影响建设的一个重要因素。若是建设环境有较大的温差，环境中的湿度就会产生变化。湿度得不到有效控制，建设过程中就会产生工程裂缝，从而影响工程的质量。 　　（3）我国在工程建设中，常常在应用预应力技术的时候，会将钢绞线用长拉法拉直，但是这种方法会使得预应力长束的一端出现问题，出现工程裂缝、负荷能力不足等问题，所以，为了使预应力技术在建设过程中能够发挥出有效的作用，最好是在建设中采取公路桥梁的两端利用张拉技术。 　　（4）在公路桥梁建设施工过程中，施工单位很容易忽视一些细节问题，若是在施工过程中，因为疏忽而没有注意调整波纹管的位置，没有将其调整到准确的位置，工程的进程就不会按照规范进行下去，这样就会导致波纹管在建设过程中会发生堵塞和弯曲的问题。 　　三、公路桥梁建设过程中运用预应力技术的注意事项 　　如今，在我国的公路桥梁建设工程中开始广泛使用预应力技术，但在实际操作中仍然存在着一些问题，导致不能将其功能正常发挥出来。 　　在施工过程中，为了提高预应力混凝土的强度，工程常常会采用添加早强剂的方法，然后需要对混凝土进行拉张预应力的操作，但是因为混凝土添加早强剂之后，需要过一段时间才能够使强度得到提高，所以需要等到强度提高之后，再进行张拉预应力的操作，否则会使公路桥梁建设的承载力降低，产生工程裂缝，影响工程的质量。 　　在公路桥梁建设过程中，若是在施工中预应力技术运用不标准，不能得到严格控制，也会产生很多问题。因为在张拉作业时，预应力和张拉力筋伸长量都需要得到控制，拉伸值要和张拉力形成对比。在施工过程中，张拉前要进行严格的计量之后才能开始张拉，要认真谨慎，不能出现误差，否则会使弹性模量选择混乱，导致张拉力失控，产生严重的后果。 　　在施工过程中，还需要注意的是预应力孔道压浆会出现的质量问题。原本预应力压浆可以让预应力筋与结构结合起来，共同抵抗外界的作用力，还能够保护预应力筋不会受到锈蚀，但是在实际建设中，压浆