防隧道涌水（透水）涌砂事故应急预案.docVIP

地铁9号线工程 土建施工2合同段 PAGE PAGE 1 一、编制目的 ? 为了防止地铁9号线2合同段施工现场发生隧道涌水（透水）、涌砂事故，完善事故应急工作机制，在发生隧道涌水（透水）、涌砂事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，特制定本预案。 二、工程概况及进展情况 本合同段的工程施工范围包括两座车站、三段盾构区间，即科怡路站、丰台南路站、丰台科技园站～科怡路站区间、科怡路站～丰台南路站区间、丰台南路站～丰台东大街站区间。车站总建筑面积26752.08m2，区间双线总长5423.402m 1、科怡路站：车站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为822公交总站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m；车站顶板覆土3.1m，底板埋深15.883m。车站主体采用明挖法施工。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约 车站设东北、西北、东南、西南4个出入口，南、北2个风道（安全出口与1号风道合建）和冷却塔1个。 总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积 科怡路站目前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。 2、丰台南路站：车站位于现状东西向看丹路与规划南北向万寿路南延道路交汇处的路口南侧，本次车站建设与地下商业开发相结合，车站为地下两层三跨箱型框架结构、岛式车站，商业开发部分为地下一层五跨箱型框架结构。车站中心里程为K3+488.329，起止里程为K3+323.879～K3+582.829，结构总长258.95m，车站标准段宽20.7 车站设6个出入口、4个疏散口、3个风道及1个无障碍出入口。 总建筑面积16222.8m2，其中车站建筑面积10525.3m2；商业开发建筑面积约 丰台南路站目前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。 3、丰台科技园站～科怡路站区间：起止里程为K1+822.316～K2+396.414，左右线长度均为574.098m，双线合计1148.2m。本区间设置一处联络通道兼泵房，位于K2+071处。 丰台科技园站～科怡路站区间目前已全部完成结构施工。 4、科怡路站～丰台南路站区间：起止里程为K2+578.864～K3+323.879，左右线长度均为745.015m，双线合计1490.03m。本区间设置一处联络通道，位于K2+800处。 科怡路站～丰台南路站区间目前已全部完成结构施工。 5、丰台南路站～丰台东大街区间：起止里程为K3+582.829～K4+916.314，左右线长度均为1392.586m，双线合计2785.172m。本区间设置一处联络通道兼泵房、位于K4+190处，一处联络通道位于K4+600处。 丰台南路站～丰台东大街区间目前已完成1号竖井施工，剩余0号、3号竖井尚未开始施工。 本预案编制范围包括科怡路站施工现场、丰台南路站施工现场及丰台南路站~丰台东大街站区间施工现场。 三、应急组织机构及职责 3.1 应急救援小组 组长：田文杰 副组长：吴江滨、丛欣江、孙朝顺、梁宇、张伟才 组员：周建民、石彪、赵二堂、张林、窦长超、曲俨卿、王旭、常城、张开庆、李志宝、王海清、陆夕会、陈立锦、朱玉鹏、张建生、翟雪斐、李云超、谭敏、王京、张开坤、尚丞、袁兵、帅杰、赵国、岳维荣、刘猛。 3.2 应急救援组织机构图 组长：田文杰 组长：田文杰 副组长：吴江滨 分组长：丛欣江 分组长：孙朝顺 分组长：梁 宇 分组长：张伟才 组员：周建民、石彪、赵二堂、张林、窦长超、曲俨卿、王旭、常城、张开庆、李志宝、王海清、陆夕会、陈立锦、朱玉鹏、张建生、翟雪斐、李云超、谭敏、王京、张开坤、尚丞、袁兵、帅杰、赵国、岳维荣、刘猛 3.3 应急救援机构组织职责 1、项目经理职责 1）事故发生后立即赶赴事发地点，了解现场状况，初步判断事故原因及可能产生的后果，组织人员实施救援。 2）召集救援小组人员，明确救援目的，救援步骤，统一协调开展救援。 3）按照救援预案中的人员分工，确认实施对外联络、人员疏散、伤员抢救、划定区域、保护现场等的人员及职责。 4）协调应急救援过程中出现的其他情况。 5）救援完成、事故现场处理完后，与现场相关人员确认恢复生产的条件及时恢复生产。 6）根据应急实施情况及效果，完善应急救援预案。 2、安全副经理职责 1）应立即赶赴事故现场，了解现场状况，参与事故救援。 2）依据现场情况，判断仍存