厦门港嵩屿港区二期工程沉箱模板设计方案16p.docx

沉箱模板设计方案 概况 工程概况 厦门港嵩屿港区二期工程东侧码头260m及北侧码头工程为重力式沉箱结构,沉箱共17件，分为6种规格，其中标准型沉箱1件，异型沉箱2件，小沉箱14件。沉箱计划在漳州开发区预制厂进行预制。 工艺选择 沉箱预制采用滑模施工方法进行预制，一次浇筑成型。 沉箱模板分为两部份，第一部分为底侧模板，高度1.35m；第二部份为滑升模板，模板有效高度1.1m。本项目CK2沉箱尺寸为最大，单体滑模重量为63t： 2. 模板主要结构及参数 2.1模板主要结构 滑升模板由组合钢模作板面，角钢作围囹、钢桁架作支撑骨架组成；模板之间由提升架连接成一整体，通过两条特制的吊具，一次安装。 2.2滑模装置包括： 模板系统：包括模板、围圈、提升架； 操作平台系统：包括分浆平台、钢筋堆放平台、吊脚手架； 液压提升系统：包括液压控制台、油路、千斤顶、支撑杆； 2.3系统部件的设计与制作 1模板 按沉箱横截面形状尺寸设计。模板高度1.1m，选用P3012和P3011定型组合钢模板拼装，钢板厚度δ2.5mm，板面平整，四角方正，除接触砼面外，均刷防锈漆。 2围圈 围圈设计成桁架式，上、下弦杆选用∠80×80×8mm角钢，直、斜腹杆选用∠63×63×6mm角钢，构件之间连接采用焊接。围圈上、下弦杆间距70cm，上弦杆距模板上口30cm，围圈在转角处设计成刚性节点。围圈示意如下图。 3 提升架 在内外围圈之间布置双横梁开形提升架，横梁与立柱用高强螺栓连接，两者轴线在同一平面。提升架下横梁与模板顶部的净高度为40cm。相邻提升架间距不大于1.5m。根据计算，提升架共布置118组。提升架示意如下图。 4 操作平台系统 内操作平台设在12个箱格顶部，由桁架、横撑、斜撑、盖板（δ4mm加肋钢板）。桁架支撑在围圈上，在支撑处设托架。盖板设计成活动式，浇底板砼时，不盖盖板。 外操作平台设在沉箱外壁一周，由桁架和面板、防护栏组成，桁架焊在支撑架上，外挑宽度100cm，铺δ3mm厚钢板。 操作平台示意如下图。 吊脚手架由吊杆（铁链）、横梁、脚手板（竹跳板）、防护安全网组成，用于检查混凝土质量、表面装饰以及模板的检修和拆卸等工作。 5 液压控制台 液压控制台布置在地面上，用软油管与滑模油路相连，通过电路与模板上的电控箱连接，在滑模上操作液压台。 液压操作台的选用与检验必须符合下列规定： 1）液压操作台内，油泵的额定压力不应小于8MPa 2）液压控制台内，换向阀和溢流阀的流量及额定压力均应等于或大于油泵的流量和液压系统最大工作压力，阀的公称内径不应小于φ10mm，宜采用通流能力大、动作速度快、密封性能好、工作可靠的三通逻辑换向阀。 3）液压控制台的油箱应易散热、排污，并应有油液过滤的装置，油箱的有效容量为油泵排油量的2倍以上。 4）液压控制台供电方式应采用三相五线制，电气控制系统应保证电动机、换向阀等按滑模千斤顶爬升的要求正常工作，并应加设多个备用插座。 5）液压控制台应设有油压表、漏电保护装置、电压及电流表、工作信号灯和控制加压、回油、停滑报警、滑升次数时间继电器等。 根据以上规定，我厂选用江苏江都揽月机械有限公司的HY－72型液压控制台及配套QYD－35型楔块式液压千斤顶、高压油管等附件。参数如下图所示。 液压控制台内，油泵、换向阀、溢流阀额定压力8MPa，流量72L/min，阀的公称内径φ25mm。液压控制台油箱的有效容量为240m3 6 油路 油路沿提升架边布置成回路，主油路采用高压耐油钢管，遇千斤顶位置开孔用高压橡胶管与千斤顶相连。 油路耐压力为12MPa，主油管内径φ25mm，连接千斤顶的油管内径φ8mm。 油管接头，限位阀及针形阀耐压力，通径与油管相适应。 液压油具有良好的滑性和稳定性，油箱设过滤器。 油路的设计与检验应符合下列规定： 1） 输油管应采用高压耐油胶管或金属管，其耐压力不得低于25MPa。主油管内径不得小于φ16mm，二级分油管内径宜为φ10mm～φ16mm，连接千斤顶的油管内径宜为φ6mm～φ10mm。 2）油管接头、针形阀的耐压力和通径应与输油管相适应。 3）液压油应定期进行过滤，并应有良好的润滑性和稳定性，其各项指标应符合国家现行油管标准的规定。 7 千斤顶 千斤顶布置在支撑架下横梁上，用垫板放平加固。 千斤顶额定工作压力8MPa，持压5min，各密封处无渗漏。 卡头锁固牢靠，放松灵活。 采用穿心楔块式液压千斤顶，在1.2倍额定荷载作用下，锁固时回降量不大于5mm。同一批组装的千斤顶，调整其行程，使其在相同荷载作用下行程差不大于2mm。我厂采用的QYD－35型楔块式千斤顶参数如下所示。 8 支承杆 支承杆的制作材料为HRB335级φ25螺纹钢筋，支承杆的直径与QYD－35型楔块式千斤顶配置要求相适应。制作长度为3m～6