万向传动装置及驱动桥课件.pptVIP

乙方有义务提供相应的执业资格证、执业印章等配合甲方工程招投标、承担的工程项目报建及建设施工过程中各类手续办理。 汽车零部件及总成识别 识别万向传动装置及驱动桥 * 内容纲要 万向传动装置的组成及作用 万向节的介绍 驱动桥的组成及作用 主减速器的介绍 差速器的介绍 半轴及桥壳的介绍 * 思考题 万向传动装置的主要组成部分； 刚性万向节有哪几种？ 驱动桥的主要组成部分； 主减速器的作用； 主减速器的种类； 差速器的作用； 半轴的作用及种类； * 万向传动装置的组成及作用 作用：用来实现轴线相交和相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。 组成： 万向节（变角度传动） 传动轴（变距离传动） 中间支承（远距离传动） * 万向传动装置的应用 1.发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。当距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。 2.多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 。 3.由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。 4.采用独立悬架汽车的车轮与差速器之间 5.转向驱动车桥的差速器与车轮之间。 * 主减速器的介绍 作用：降速增矩，当发动机纵置时还具有改变转矩和旋转方向的作用。 分类： （1）单级主减速器 （2）双级主减速器 （3）贯通式主减速器 （4）轮边减速器 差速器的介绍 作用： 将主减速器传来的动力传给左、右两半轴；并在必要时允许左、右半轴以不同的转速旋转，使左、右驱动车轮相对于地面纯滚动而不是滑动。 分类： （1）普通齿轮差速器 （2）强制锁住式差速器 （3）托森差速器 半轴及桥壳的介绍 半浮式 全浮式 * 半轴及桥壳的介绍 特点： 半浮式：半轴外端通过轴承支承在桥壳上，作用在车轮的力都直接传给半轴，再通过轴承传给驱动桥壳体。半轴既受转矩，又受弯矩。该方式支承结构紧凑，质量小，半轴受力情况复杂且拆装不方便，常用于轿车、微型客车和微型货车。 全浮式：半轴外端与轮毂相连接，轮毂通过圆锥滚子轴承支承在桥壳的半轴套管上，作用在车轮上的力通过半轴传给轮毂，轮毂又通过轴承将力传给驱动桥壳，半轴只受转矩，不受弯矩。该方式的半轴易于拆装，广泛用于轻型、中型、重型货车、越野汽车和客车上。 * 半轴及桥壳的介绍 整体式：强度、刚度好，便于拆装、调整，但质量大 。 分段式：各段之间可相对运动，采用独立式悬架。 * 思考题 万向传动装置的主要组成部分； 刚性万向节有哪几种？ 驱动桥的主要组成部分； 主减速器的作用； 主减速器的种类； 差速器的作用； 半轴的作用及种类； * 谢谢观看！ * * * * * * * * * * 乙方有义务提供相应的执业资格证、执业印章等配合甲方工程招投标、承担的工程项目报建及建设施工过程中各类手续办理。 * * * * * * * * * * * * * *