地铁车站主体结构混凝土施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2工程地质及水文地质 2 三、工程筹划及施工部署 2 3.1施工工艺流程 2 3.2施工方法 3 1）现场准备工作 3 2） 砼的输送 3 3）混凝土施工 4 4）混凝土配合比 4 5）垫层混凝土 5 6）底板混凝土 5 7）侧墙混凝土 5 8）中板、顶板混凝土 6 9）梁、柱 6 10）混凝土振捣 6 11）混凝土测温 7 12）模板拆除 7 3.3主要工程数量 8 四、劳动力、机械设备的配置 9 4.1 劳动力配置 9 4.2 机械设备配置 9 五、主要材料配置 9 六、质量通病和质量保证措施 10 七、施工质量保证措施 13 7.1 保证项目 13 7.2允许偏差 14 7.3 质量保证措施 14 八、安全文明施工及环保措施 15 8.1安全保证措施 15 8.2环境保护措施 16 广播台站主体结构混凝土施工方案 一、编制依据 1）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002） 2）《》/T50081-2002） 3）《》《》GBJ50080-2002） 5）《混凝土结构工程施工质量验收规范 》GB50204-2002） 6）《混凝土质量控制标准》GB50164-2011） 7)《商品混凝土质量管理规程》DB11 385-2006） 8)《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95） 9)《混凝土强度检验评定标准》GBT 50107-2010） 10)《砼外加GB50119-2003） 11)《砼膨胀剂》JC476） 12)《》/T10-95） 二、工程概况 2.1工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。车站全长4m，车站宽度19.1m，站台宽10.4m，×12.96m(高)，车站中心里程处覆土约3.0m。车站主体结构底板厚900mm，中板厚400mm，顶板厚800mm；侧墙标准段高度为5.0m，最高段为7.4m；中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm×2000mm（宽×高）的顶纵梁，最大跨度为8.5m；立柱最大截面尺寸为800mm×1000mm，立柱标准段高度为4.85~6.01m；楼梯竖向高度4.3m，踏步高度150~160mm，宽度300mm。楼梯从下层至上一层分两级，中间设1500 mm（长）×1800mm（宽）休息平台。 　1）基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。 　　2基础底板上的地坑、积水坑采用组合钢模板支模，不合模数部位采用木模板支模。 　 3将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。 　4浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。 　　5项目经理部应与建设单位联系好施工用电，以保证混凝土振捣及施工照明用。 　　6管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连~6r/min，尽量在最短的时间内运至施工现场。 从搅拌输送车运的砼中，分别取1/4和3/4处试样进行坍落度试验，两个试样的坍落度值之差不得超过3cm，结构混凝土塌落度采用12±2cm，采用高效减水剂，减少水的用量，水灰比小于0.45。 砼运送至浇注地点，符合浇筑时规定的坍落度，如砼拌合物出现离析或分层现象，必须将混凝土退回搅拌站。 砼运送至浇注地点时其表面温度最高不超过35℃，最低不得低于5℃。 采用砼送泵应符合下列规定： a、砼的供应，必须保证输送砼的泵能连续工作； b、输送管线宜直，转弯宜缓，接头严密，如管道向下倾斜，防止吸入空气，产生阻塞； c、泵送前先用适量的与砼成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时间超过45min或当砼出现离析现象时，立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的砼； d、在泵送过程中，受料斗内具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。 3）混凝土施工 混凝土工程： 混凝土采用商业混凝土，泵送法施工。 （1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，采用2台混凝土输送泵送筑。 　　混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，便每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇 　　 混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过6h，如遇特殊情况，混凝土在4h仍不能连续浇筑时，需采取应急措施。即在