型双块式无砟轨道设计技术交底.ppt

;汇 报 内 容;;;; 三、设计原则;路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、支承层（或底座）及端梁等组成。;;;;;;;隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板等组成。 其中钢轨、扣件、轨枕设计与路基地段一致。;;;;;桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及弹性垫层等组成。 其中钢轨、轨枕设计与路基、隧道地段一致。;1、扣件 除靠近梁缝的一组扣件采用WJ-8B常阻力扣件（采用W1型弹条和橡胶垫板）外，简支梁地段其余扣件均采用WJ-8B小阻力扣件（采用X2型弹条和复合垫板）；桥台地段扣件采用WJ-8B常阻力扣件；扣件应满足《客运专线扣件系统暂行规定》（铁科技函〔2006〕248号）要求，技术标准详见《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）。;2、混凝土道床板 道床采用C40钢筋混凝土，现场浇筑。 桥上道床采用分块式，长度一般为4～7m，相邻道床板板缝100mm左右。桥上每块道床板设两个棱柱形凸台，长×宽×高=1022mm×700mm×110mm。;3、混凝土底座 桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥面用预置连接钢筋连接。混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度相同，高度为210mm。每块底座板上设置两个抗剪凹槽，凹槽内侧铺设弹性缓冲垫层。道床板与底座之间设置4mm厚聚丙烯土工布中间层。;3、混凝土底座 桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥面用预置连接钢筋连接。混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度相同，高度为210mm。每块底座板上设置两个抗剪凹槽，凹槽内侧铺设弹性缓冲垫层。道床板与底座之间设置4mm厚聚丙烯土工布中间层。;;;;无砟轨道施工前应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2008〕147号）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）等相关规范对基础进行验收，验收合格后方可进行无砟轨道的施工。 全线无砟轨道施工前，应设置试验段或先导段，开展施工工艺性试验段和适???性研究，通过调整、完善施工工艺制定作业标准，才能开展全线无砟轨道施工。 （一）施工流程 无砟轨道施工应按《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）执行，施工前应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）的规定编制施工组织设计;（二）支承层施工 1、支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度为15mm/3m，高程误差为±20mm。 2、支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无积水，并至少保湿2小时。 3、支承层连续铺设，连续道床板地段支承层应每隔5.2m左右设一深度约105mm横向伸缩假缝。伸缩假缝位置在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。 4、支承层采用C15低塑性混凝土时，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。 5、支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m，顶面高程误差为+5mm，-15mm。 6、支承层的密实度不应小于98%，其平均厚度允许偏差±20mm。 7、支承层表面应在混凝土初凝结束前的适当时间进行拉毛处理。 8、支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。 9、无砟轨道支承层的材料、施工工艺、试验方法、检验规则等应满足相关技术条件的规定。;;（三）道床板施工 1、路基地段在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层顶面进行清洁，严禁支承层表面有覆土或其他杂物，支承层表面须提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态但无多余的水。 隧道地段施工时首先应将隧道内仰拱回填层表面拉毛或凿毛处理，并用水冲洗干净。在浇注道床板混凝土前，应对仰拱回填层表面进行清洁，并提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态但无多余的水。 桥梁地段在浇筑道床板混凝土前，应对混凝土底座顶面进行清理，并提前洒水预湿，保持几小时的湿润状态但无多余积水。 2、桥梁地段道床板施工前在混凝土底座表面及凹槽底面铺设4mm厚土工布隔离层，土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，应注意不能出现折叠和重叠，铺设土工布时，在土工布边缘处采取固定措施，凹槽内应清洁无积水。 按设计要求在凹槽周围安装8mm厚弹性垫层和泡沫板（泡沫板安装于弹性垫层四周，现场切割），并用胶带纸封闭所有间隙，在灌注混凝土时不得发生变形。注意凹槽周围的橡胶垫板和泡沫板应密贴，防止鼓起现象。;;（四）混凝土底座施工 1、混凝土底座施工前应对桥梁进