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2018-07-26 发布于湖北
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1.2-2-5减小cd值的要点,汽车理论a,武汉理工大学强化版本

减小C 值要遵循的要点 D 主讲：汪怡平武汉理工大学汽车工程学院 1 1）车身前部发动机盖应向前下倾武汉理工大学汽车工程学院第二节汽车的驱动力与行驶阻力 面与面交接处的棱角应为圆柱状。武汉理工大学汽车工程学院第二节汽车的驱动力与行驶阻力 面与面交接处的棱角应为圆柱状。过渡不理想武汉理工大学汽车工程学院第二节汽车的驱动力与行驶阻力 风窗玻璃应尽可能 “躺平”，且与车顶圆滑过渡。武汉理工大学汽车工程学院第二节汽车的驱动力与行驶阻力 尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。武汉理工大学汽车工程学院第二节汽车的驱动力与行驶阻力 在保险杠下面，应安装合适的扰流板。武汉理工大学汽车工程学院 车轮盖应与轮胎相平。武汉理工大学汽车工程学院思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？武汉理工大学汽车工程学院 2 ）整车 整个车身应向前倾1°～2 °。武汉理工大学汽车工程学院 水平投影应为腰鼓形。武汉理工大学汽车工程学院 3）汽车后部 最好采用舱背式或直背式。武汉理工大学汽车工程学院 应安装后扰流板。武汉理工大学汽车工程学院 应安装后扰流板。 当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30 ％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。武汉理工大学汽车工程学院 应安装后扰流板。武汉理工大学汽车工程学院 应安装后扰流板。武汉理工大学汽车工程学院 应安装后扰流板。武汉理工大学汽车工程学院 若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。武汉理工大学汽车工程学院 后面应采用鸭尾式结构。武汉理工大学汽车工程学院 后面应采用鸭尾式结构。武汉理工大学汽车工程学院 4 ）车身底部 所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。武汉理工大学汽车工程学院底部比较凌乱武汉理工大学汽车工程学院底部比较凌乱武汉理工大学汽车工程学院 5）发动机冷却通风系统 仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。武汉理工大学汽车工程学院冷却